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9月2日，全新梅赛德斯-奔驰S级轿车全球首发 ，这也是荣誉等身的奔驰S级家族的第十一代车型 。自从“重新定义 ”这个词被快消行业用到脱敏之后 ，“布道者”或许更适合这台车，就像是The?Beatles之于摇滚乐那样 。
当全新的奔驰S级把数字 、人机交互 、主动安全放在了产品最重要的位置，那么这就说明豪华汽车 ，真的进入到新时代了。
01
新时代的数字豪华
当车辆的电子功能已经占据驾驶员和乘坐者用车的80%时间以上；当曾经在车里轻抚小牛皮细嫩质感的手 ，变成了在电子屏幕上左右滑动；当互联网源源不断翻滚爆炸的信息，撕破了报纸 ，无时不刻的在涌入人的头脑 ，这确实是一个汽车诠释豪华的新时代 。
全新奔驰S级搭载了第二代MBUX智能人机交互系统，这套系统由一块12.8英寸的OLED中央显示屏展现 。OLED是量产范围内的高端显示面板 ，它会拥有更低的能耗和更鲜活的显示效果 ，目前家电市场中，几乎只有中高端的电视机才会应用 ，这次全新奔驰S级直接搭载到了车上。
不仅如此12.3英寸的全新裸眼3D仪表屏无需佩戴3D眼镜即可实现立体效果。同时 ，超大尺寸的带增强现实功能的平视显示作为全球首创配置，其显示面积相当于77英寸的显示器 ，并且采用了源自顶尖高清院线放映所使用的数字微镜器件的成像单元 ，它由130万个微镜片和一个高效光源的高分辨率成像矩阵构成，清晰的画质与直观的设置令信息显示一目了然 。
在驾驶时，动画箭头以虚拟形式投射于驾驶者前风挡10米处的实际环境中 。这是一种AR类的体验。
对于这样的硬件配置来说 ，指纹、人脸与语音识别 ，都已经算是常规操作了 。当然MBUX智能人机交互系统 、数字仪表盘 、驾驶辅助系统以及智能数字大灯等超过50项电子组件均可通过OTA在线升级进行软件更新 。
当一台要把什么都要到极致的奔驰S级，真的把科技列为下一个时代的豪华的核心时候 ，其所能展现出的能力 ，一定是天花板级别的难以超越。这就是奔驰写在slogan里的the?best?or?nothing 。
02
向零事故之路再次迈进
当然，安全是一切豪华的基础 ，这也是历代奔驰S级在拼命地向绝对安全进发的原因所在 。全新S级轿车在事故即将发生前、发生过程中、事故发生后提供系统性的主动与被动安全措施 ，成为梅赛德斯-奔驰通往“零事故之路 ”的重要里程碑。
智能魔术车身控制系统以1000次/秒的速度扫描并分析行驶情况，不仅能够调节车身的侧倾 、俯仰以及高度 ，还可单独调节每个车轮的减震和弹簧力度 ，对不同的行驶情况作出预先反应，这是舒适平稳和安全的新境界 。
作为预防性安全系统（PRE-SAFE?）侧碰保护功能的全新特性 ，当车辆面临严重侧面碰撞危险时 ，智能魔术车身控制系统可在0.1秒内把车身抬高最多80毫米，从而将撞击力量转移至韧性更强的底盘车架 。
全新奔驰S级还搭载了后轮主动转向系统，车辆在高速时 ，后轮与前轮同向转动 ，驾驶更稳定；低速行驶时，后轮与前轮反向转动 ，全新S级轿车的转弯直径小于11米 ，这是一台紧凑级轿车的数据。
在特定行驶场景下，全新S级轿车还可实现L3级别的自动驾驶 。在适当的高速公路和交通密度较高的地方 ，借助激光雷达传感器 、摄像头、高清地图 、高精定位系统 ，智能领航功能可接管驾驶权，以60公里/小时的速度自动行驶并控制车距 ，还可识别意外的交通状况 ，并自动避让或实施制动 。
不仅如此，新一代驾驶辅助组件提供多项升级功能。全新S级轿车搭载升级的主动式盲点辅助系统 ，因此 ，“智能感应助理 ”能够识别车内成员接近门把手的开门动作，一旦驾驶者或副驾驶伸手开门，而车旁两侧有其他道路使用者接近 ，下车警示功能就会发出警告。
对奔驰S级来说 ，怎么安全都不过分，这也是为什么奔驰S级能在汽车安全史上永远有着重要地位的原因 。
03
不负盛名的经典豪华
修长的发动机舱 、精致的线条、妙手偶得的车神比例 ，全新奔驰S级依旧典雅的如女王一般 ，不过它加入了更加年轻和科技的气质 。
从感官的每一个维度，全新S级轿车为车内每一个乘员都是顶级的礼待。车内仪表盘布局经过重新设计 ，大面积垂瀑式开孔木饰板前后辉映 ，其灵感源自豪华游艇的游艇甲板，营造出犹如贵宾厅般的豪华空间 。
凭借主动式环境氛围灯 ，梅赛德斯-奔驰首次实现了互动式内饰照明 。主动式环境氛围灯包含263个LED光源 ，照明效果较过去明亮10倍，带来流动绚丽的视觉效果。此外 ，主动式环境氛围灯还可结合智能驾驶辅助系统 、MBUX智能人机交互系统以及“畅心醒神”功能 ，提供相应的视觉提醒 。
Burmester?高端4D环绕立体声音响系统包含30个扬声器和8个振荡器（置于座椅靠背处），可将振动按摩与声音的共振传输相结合，并且每个座椅的律动强度可单独调节 。还有梅赛德斯-奔驰首次在量产车型中针对特定型材外壳使用了吸音泡沫 ，进一步降低噪声与抑制振动。
全新S级轿车的轴距较前代车型增加51毫米 ，带来3,216毫米的同级最长轴距 。不仅如此，全新S级轿车的车身尺寸全面升级 ，为驾乘者提供了更加宽敞与舒适的空间环境 。
如果说奔驰有什么魅力的话 ，其实无关于它的豪华，无关于它的历史 ，无关于它美轮美奂的设计 、妙手偶得的天才构想。而是奔驰这个品牌有着身处于任何时代之中 ，都把车做到极致的追求 。这是一种品牌精神传承下来，升华到艺术高度的匠人追求 。
时过境迁 ，距离第一代奔驰S级诞生已经六十余年过去了 ，在这个由摩尔定律都濒临失效的全新数字化时代里，第十一代奔驰S级依旧站在豪华车的顶端。它依旧在以布道者的姿态 ，为这个时代的豪华指引方向。
本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场 。
最近，有一位对技术一窍不通的朋友对我说想买特斯拉，因为它配备了“你站着不动 ，让车来找你”的自动驾驶功能 。这使我很意外 ，自动驾驶虽然暂时还只是从业者关注的话题，但也许用不了几年 ，就很有可能成为影响普通群众购车决策的关键因素。甚至可以说 ，自动驾驶已经成为汽车发展的热点和今后必然的趋势 。那么，自动驾驶汽车涉及哪些技术呢？
简单概括基于自动驾驶系统的组成便是这三点：环境感知、行为决策与车辆控制系统的执行技术 。
首先 ，什么是自动驾驶？就是全部或部分替代这些本来由人来执行的功能。那么 ，所谓的感知是指车的传感器“看 ”到了什么 、决策是指车的大脑思考怎么去处理 、执行是指车的控制系统去执行相应的操作 。
但是要实现自动驾驶，仅仅依靠这三大系统是远远不够的 ，自动驾驶和未来的智慧交通系统还需要一些基础的共性技术进行支撑 ，也可以概括为三点 。
其中最主要的两点便是“自动驾驶的大脑 ”——高性能运算处理器平台以及“能让汽车心灵感应”——车与外部设施通信的C-V2X技术。前者能为传感器的识别算法和系统的决策算法提供巨量的运算能力支持，是与传统汽车最为基本的区别；后者让汽车与交通标志 。行人、其他车辆 、云端等参与交通的所有对象通信 ，让汽车不再是一个单一的个体 ，而成为智慧交通中一个有机的组成部分 。比如，与红绿灯进行通信，便能让汽车提前知道红绿灯的状态 ，提前进行减速慢行操作；与其他车辆通信 ，便能将车辆紧急刹车 、变道、转弯状态及时告知其他车辆，让其他车辆有足够的时间进行预判和处理。最后 ，“自动驾驶开天眼 ”——VEPP高精度定位技术在实现自动驾驶中也不可或缺 。
除了环境感知和C-V2X技术准确探知车辆周围的环境 ，为了更可靠精确的提高感知结果的精确性和可靠性，还需要能准确知道汽车的实时位置 ，才能更安全实现自动驾驶 。
比如 ，只有在亚米级（0.1m级）的精度下，才能准确判断车辆所处的车道 ，并与本条车道内的车辆建立联系；或者只有准确知道车辆与交通信号灯与路口的距离 ，才能进行更为精确的预判和准备，就好像给汽车开了天眼。
---本文来源自网络
实现完全的自动驾驶和智慧交通是一个注定艰难的过程 ，无论是人工智能、环境感知 、智能决策这类新技术 ，还是运动控制 、远程通信这些基础技术，甚至基础设施建设、法律法规等，自动驾驶领域有太多技术等待我们去突破 ，太多山峰等待我们去翻越。这一未来必将造福全人类的技术正在各行各业的努力下快速发展着 ，我们一起期待吧 。
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