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近年来 ,国内汽车市场正逐渐由“增量”向“存量”转变,不少品牌的新车销量均增长减缓,有些甚至有了一定程度下滑 。在如此大环境下,本田品牌的表现却始终强势。其中本田家族的销量主担车型——雅阁今年的销量更是节节攀升 ,几乎早早便“预定 ”了今年的销冠宝座。
这样的雅阁究竟有何不同,今天让我们一探究竟!
外观有颜,定位年轻
广汽本田第十代雅阁采用了本田家族最新的设计语言 ,前脸处整条的银色镀铬饰条与前大灯相连,下方进气格栅的尺寸也有了相应的增加并进行了熏黑设计,色彩的差异让十代雅阁的前脸显得层次分明 。
车身侧面隆起的腰线清晰展现着第十代雅阁的锋芒姿态。而车顶线条则是先陡后平 ,在车尾处顺势下滑形成了流畅的溜背设计,也彰显了雅阁出色的运动感。
这种Coupe风格的外观设计除了带了运动的视觉效果外,还在带来了空气动力学的提升 ,例如整体风阻相比前代车型下降了3%,可让车辆实现更高效的加速,同时前后轴的抬升力也有所下降 ,强化了车身的行驶稳定性。
车尾部分,最具标志性的自然是回旋镖式LED尾灯以及上翘的“小鸭尾”,配合车尾底部的双边排气,进一步强化了整车的运动感 。?
内部有料 ,同级更值
内部配置上,雅阁同样相当全面。整体采用对称式设计,但内部简约而不简单 ,雅阁在整体用料上均选择了较软的材质,部分区域还采用了防滑磨砂材质和木纹面板,因此很多看着设计很简单的区域 ,当你真正上手后会感受到其用料之精致远超同级。
中控区域,第十代雅阁的仪表盘采用了组合式设计,右边的速度表采用传统机械指针表盘设计 ,而左边到中间则采用了7英寸的液晶屏幕,独特的设计在保留机械感的同时又紧跟时尚潮流 。
中控屏则采用了悬浮式设计,这种来自2018年的设计 ,即使放在今天,仍旧走在整个行业设计的前沿。顶配版的十代雅阁支持Honda CONNECT功能,而其他版本则兼容Apple CarPlay,此外 ,顶配车型还支持自动泊车功能和CTM后视动态提醒系统,这也让这台车长接近5米的B级车在泊车时显得更加游刃有余。
在内部空间部分,十代雅阁的空间非常充裕 。虽然相比车身长度相比9代雅阁有所减少 ,但轴距的增加实实在在地体现在了后排空间上,在加上本田一直秉持的MM理念,雅阁的空间绝对是同级最强 ,实测体验要比3系,C级和E级都要宽敞。
动力上,雅阁汽油版目前全系配备1.5T发动机 ,260TURBO车型,最大功率194马力;230TURBO车型,最大功率177马力。这款发动机是本田L15B系列的第二代发动机了 ,比同时期的思域、CR-V等车型的1.5T表现都要更出色 。
传动方面,与之匹配的是CVT变速箱。悬架部分则采用了前麦弗逊后多连杆式独立悬架,这也是偏向舒适性的悬架组合,在颠簸路面上有着较强的滤震效果。
销量实证品质认可
说完产品本身 ,不妨再来聊聊其在市场上的表现 。
2020年无疑是车市遇冷的一年,受到疫情“黑天鹅”的冲击,汽车厂商们的销量或多或少都受到了影响 ,但雅阁年面对车市整体的颓势,反而销量节节攀升,在整个2020年度的中高级轿车市场中持续保持领先地位。
究其原因还是在换代后 ,这代雅阁的整体实力也更强了。先是颜值走了年轻化路线,溜背式的造型设计通过了市场的检验,深受消费者喜爱。除此之外内饰相比以往略显复杂的设计思路 ,这代的内饰更加精简,按键手感也进一步提升了,空间更是雅阁一贯的优势 ,这些既能兼顾品质又能兼顾实用的设计,极为符合主流B级车车主们的日常需求 。
此外,要说市面上能和这样的雅阁“掰手腕”的角色,同级别中也就改款后的帕萨特可堪一战。二者同样走外观年轻化 ,同样走精致内饰,同样有着大空间,但奈何大众自毁前程 ,自身品质不过硬,销量一落千丈,自然无法再与雅阁一较高下。
此外 ,还有对车主圈层的打造,雅阁更是走在了众多车企的前面 。或许很多车主对自家品牌能谈得到信赖,但能说到信仰的也就只有“本田粉 ”了。这样的成就是本田家族通过产品和理念不断与一代代用户沟通所形成的。
从了解需求到尊重需求 ,再到实现需求,雅阁从商务范走向了年轻化,有人说在十代雅阁身上能看到“思域的影子” ,感觉车型的边界正在模糊 。但这就是用户的真实诉求,大家想要一台像“思域”一样年轻的B级车,而现今50万雅阁车主就是这种需求存在的最好证明。
雅阁作为在国内有着悠久历史的车型,品质和性能都得到了众多车主的检验。在这样的检验下 ,雅阁能保持在三年内持续热销,其品质实力可见一斑 。现在本田雅阁更是推出了星空限量版车型,进一步扩展了家族矩阵 ,相信年末时雅阁必定能登上2020年中高级轿车NO·1宝座,让我们拭目以待!
每天认识一个汽车品牌——本田
基本信息
品牌名称:本田;英文名:Honda;国别:日本;总部:日本-东京都;品牌类型:日系;创建时间:1948年;创始人:本田宗一郎;所属集团:本田技研工业株式会社;控股子公司:讴歌 、本田。
品牌简介
本田是一家跨国交通载具及机械制造公司,主要从事汽车、摩托车、飞机 、发动机、以及电力设备生产业务 ,由本田宗一郎在1948年创立,总部位于日本东京都港区南青山。并在全球29个国家和地区,拥有130个以上的生产基地 ,汽车的产量和规模排名世界十大厂家之列 。
车标
平面车标,本田汽车的标志发展至今都没有较大改动,是二十世纪最稳定的标志之一。“H ”是“HONDA”的第一个大写字母。其经典扶手椅形状 ,象征着舒适和安全;本田摩托还拥有梦想标识,形似字母H和M堆叠组成的抽象化翅膀造型,又象征着“飞跃的本田的技术和公司前途无量”。
车标历史,本田汽车的第一个车标创建于1961年 ,是一个深酒红色矩形标志,中间为接近白色的浅蓝色图案 。图案上部有一个巨大的程式化字母“H ”,其垂直条从中心对角线绘制1969年 ,本田车标首次重新设计,将中间的H图案保留为视觉识别的唯一元素,从徽章中移除“HONDA”标识。
1981年 ,本田改进了标志的线条,将之前的色调进行反转——白色背景上的黑色“H”。2000年,本田对车标的视觉形象增加了立体感和和颜色 。上方车标被重新绘制 ,字母“H ”的线条被拉长,从单色变为渐变金属灰色,表面光滑。
车系信息
本田汽车旗下车型在轿车、SUV、MPV领域均有布局 ,动力类型涵盖燃油车 、油电混合、纯电多种类型。本田在车型覆盖微型车、K-Car 、小型、紧凑型、中型车等众多车型市场 。
同时为覆盖更全面的消费市场,旗下还覆盖高端子品牌讴歌。在本田众多车型里,中型轿车雅阁 、紧凑型轿车思域,紧凑型SUVCR-V都扮演着销量主力 ,历经多次换代依然深受用户喜好,在全球范围内积攒大量用户群体。
1.代表车系:本田雅阁
指导价:16.98-25.98万
第十代本田雅阁有意凸显年轻化,以此获得更多消费者的青睐 ,中期改款后并没有对造型“大动干戈“,主要是中网面积加大,采用全新样式的前包围,提升了前脸的精致度 。配置上,新增Honda CONNECT3.0系统 ,从UI界面到功能体验都有了全面提升。
驾驶层面,凭借着更低油耗的混动系统,依旧是人们熟悉的雅阁 ,是一款买了能让人感到舒心的产品。主要对手为日系的丰田凯美瑞、日产天籁、以及大众迈腾和帕萨特 。
2.代表车系:思域
指导价:12.99-18.79万
从成熟稳重的80后到正值青春的00后,每每谈起性能车 、改装、JDM等等话题,大家都会想起日系的性能“神车”思域。思域的外观始终遵循传统运动车型的设计理念 ,特别是十一代思域,采用运动外观套件让车身更动感,引擎盖左右后端相比十代也降低了25mm,视觉效果更宽更低趴 ,还能降低风阻从而降低油耗。
3.代表车系:本田CR-V
指导价:16.98-27.68万
说起东风本田CR-V这款现象级车型,想必大家都不陌生了。从2004年引进国内至今一直保持热销,成为紧凑型SUV市场当之无愧的爆款车型 。东风本田CR-V一直都是销售榜单前列的常客 ,在市面上的保有量相当庞大,引进国内至今已经收获了超过240万的用户的信赖。
说起CR-V的产品亮点就不得不提它的动力本田的发动机一直都是“黑科技”的代表,“买发动机送车 ”虽是坊间的一种调侃 ,但也从侧面印证了本田发动机技术的强大。
4.代表车系:飞度
指导价:8.18-10.88万
2001年,第一代飞度在日本发布,并在2002年成为日本市场年度销量冠军车型 ,并两年后,飞度正式进入中国:开启了它在国内的神话 。如今飞度已经进化到四代,全球累计销量超过800万 ,国内粉丝超130万。飞度“平民超跑”称号相信大家是耳熟能详的,正是因为飞度出众的可玩性以及改装潜力深受车迷喜爱而获得如此称谓。
5.代表车系:缤智
指导价:12.78-17.68万
新款缤智采用了本田现行最新家族设计,全新的格栅采用了宽大的镀铬饰条 。与老款车型相比,新车将前保险杠换为黑色设计 ,视觉效果上和格栅融为一体,带来更加霸气的既视感。
配置上,新款缤智将配有HONDASENSING辅助系统 ,为安全驾驶又多了一份保障。动力方面,220TURBO(1.5T)车型发动机最大功率130kW,峰值扭矩220Nm,与之匹配的将是CVT无级变速箱 。搭载1.5L发动机的车型将继续保留,除了匹配CVT无级变速箱外 ,还有望提供6速手动车型。
6.代表车系:皓影
指导价:16.98-25.28万
皓影的设计绝对是一大卖点,前脸设计与车身线条有精致优雅的气质,把镀铬饰条运用得恰到好处 ,此外,皓影还有时下颇受消费者追捧的幻夜系列,格栅饰条、灯组内透镜融入熏黑设计 ,配备19英寸哑光黑轮毂,“黑武士”设计风格,更符合年轻人的个性化需求。
当然更重要的是内在和使用体验,皓影配备了非常丰富的舒适便利性配置 ,让你的日常出行把家人照顾得服服帖帖 。
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