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，如果能碰巧解决你现在面临的问题，希望能够帮助到您。

如今 ，香格里拉既是一个县级行政区域名，同时更是特殊自然景观 、香巴拉精神
、香巴拉文化现象和藏民族文化紧密融合的、一种绝尘净域环境的代名词 。在微观区域上指四川稻城县 、云南香格里拉县(原中甸县)和云南德钦县的三角区域
，其中包括以下六个行政县
。>>迪庆、香格里拉（原中甸县）
、稻城亚丁、德钦 、得荣
、乡城

四川香格里拉与云南香格里拉之比较

1、云南香格里拉关云南省德钦州中甸县(现已改名为香格里拉县)，而四川香格里拉位于四川省甘孜州稻城县亚丁乡。

2 、二地均属藏区 ，与西藏接近
，而且二地相距也不过300多公理 。

3
、二地均属高原，平均海拨均达3000米以上。

4、二地风景相似 ，均以雪山 、高原
、牧场、草原 、藏庙
、高山湖泊为其特色
，吸引着大量的旅游者
。

5、云南香格里拉开发较早，并争取到了香格里拉这一商标 ，经过几年的开发
，交通方便，现在已开通了民航运输 ，与昆明 、成都、拉萨相连
，公路也与丽江
、昆明甚至西藏相连。

6、四川香格里拉开发较晚，交通比较落后 ，目前只有公路与成都相连，距离较远
，路况欠佳 。

7 、云南方面硬件如住宿
、餐饮、购物等较为发达，而四川方面则很落后 ，云南方面已有数家四星级宾馆
，二星级至三星级则很多，四川方面目前还以住帐篷为主
。

8 、两地政府及主管部门重视程度也有相当差别 ，虽然现在四川各级政府在这方面已有大改进
，但与云南相比还有相当差距，投入资金更不能相比 ，有几个例子很能说明问题：四川旅游局每当旺季常有文件告之旅游行业：不要组织游客到有危险隐患的地方去
，否则责任自负(显然稻城亚丁属于此行列)；另外，四川的旅游车经稻城到云南 ，往往有诸多限制(如四川景内相关部门要求交费
，办理省际通行证等)，而云南方向则没有限制 ，所以常在稻城亚丁看到云南方向过来的旅游车。

9
、四川方面的景色更原始更古朴，隐藏在原始森林中
，对游客更有吸引力；特别是藏民心中的三座神山(央迈勇、夏诺多吉 、仙乃日)是最有吸引力的景区核心，再辅以草原
、牧场等 ，可以说是旅游者最向往的地方
，而且适合开展各类特种旅游登山、徒步 、骑马
、露营等 。

10、云南方面并没有固定的某一景区，而是泛指中甸 ，又以几个散落的小景点(如碧塔海 、松赞林寺、依拉草原等)为主轴形成了中甸的看点
。由于中甸已经城市化
，往往让游人感觉到来过之后会有一种失望感觉。

11
、在原住民方面，云南香格里拉除了藏民外 ，还有没族及彝族
，而亚丁景区则完全是藏族，更有藏区特色 。

12、在周边景区方面 ，云南香格里拉有著名的丽江 、虎跳峡
，而且距离不远，对游客有相当的吸引力；而四川方面则有丹巴
、康定、海螺沟 、四姑娘山等 ，且沿途景色壮观，由于没有通飞机
，只能乘车，所以可以看到千里川藏线
、茫茫的草原、巍峨的雪山等
。

13 、由于交通的限制 ，去四川香格里拉
，最少需要6-7天；而云南交通方便，游客可以根据自己的需求选择游览的时间。

14
、在费用上 ，四川相对较便宜(但旅途时间长
，累计费用也不少)，而云南相对消费较高 ，但由于硬件不同
，游客也消费得情愿 。

15、云南方面各种管理措施较好，人才的培训也跟得上 ，所以各方面的服务更好；而四川方面
，除硬件外，软件方面也比较欠缺 ，所以常有游客投诉及抱怨
。

总之，由于云南香格里拉开发得较早
，交通及各种软硬件条件较好，知名度也较高 ，前往的游客自然多
，甚至可以达到数倍至数十倍于四川；同样，也是由于四川开发得较晚 ，景区条件较好
，风景更优，没有受到破坏 ，更自然 、原始
、古朴
，正在吸引起来越多的游客前往。

全国城镇体系规划的4. 主要内容

云南玉龙雪山海拔：5596米 。

玉龙雪山为云南省丽江市境内雪山群，地处东经100°4′2″-100°16′30″、北纬27°3′2″～27°18′57″之间 ，在丽江北面约15千米处
，全长75千米，是北半球最近赤道终年积雪的山脉 ，主峰扇子陡最高处海拔5596米，终年积雪
，发育有亚欧大陆距离赤道最近的温带海洋性冰川。

玉龙雪山在纳西语中被称为“欧鲁 ”，意为“天山
”
。其十三座雪峰连绵不绝 ，宛若一条“巨龙”腾越飞舞
，故称为“玉龙 ”。

1984年，云南玉龙雪山省级自然保护区建立 。2001年 ，玉龙雪山被评为4A级旅游景区
，2007年5月成为全国首批5A级旅游景区
。

扩展资料

玉龙雪山自然资源：

1，植物资源

玉龙雪山为滇西北横断山脉中高山植物区系最集中的地点。山地低海拔的森林植被和中国-日本植物区系相似； 亚高山以上的植被以中国喜马拉雅成分为主； 地处现代裸子植物及被子植物中杜鹃 、报春、龙胆等高山植物的形成中心和分化中心 ，并富有特有属种 。

2
，动物资源

玉龙雪山已记录到的主要野生经济动物有59种，属于兽类的有8目21科 42属57种  ，多分布在高海拔和人迹少至的地方
，有种类多
、数量少的特点
。其中属国家重点保护的珍稀濒危动物25种。

百度百科-玉龙雪山

1）城镇化发展目标与方针

人口与城镇化目标：合理控制人口规模，优化人口结构 ，提高人口素质，引导人口合理分布 。2010年全国总人口约为13.6亿
，城镇化水平约达到47%，城镇人口约为6.4亿人；2020年全国总人口约为14.5亿 ，城镇化水平为56~58%
，城镇人口达到8.1~8.4亿人
。

城镇建设用地规模：控制城镇建设用地的总量和增长速度。2006年至2010年间，城镇建设用地年均增长速度控制在4%以下 ，2010年城镇建设用地控制在8.24万平方公里以下 。2011年至2020年
，城镇建设用地年均增长速度控制在3%以下，2020年城镇建设用地控制在11.08万平方公里以下
。

城镇化发展方针：坚持“城乡统筹、区域协调 、功能完善
、集约发展、社会和谐 、安全高效
、文化昌盛、人居环境良好”的城镇发展策略。

2）城镇化发展分区

东部地区发展指引：按照鼓励东部地区率先发展的要求 ，提升城镇化质量 。加快京津冀 、长江三角洲
、珠江三角洲三个重点城镇群的发展和资源整合
，提高参与国际竞争的能力。引导产业和人口向大城市周边的中小城市、小城镇转移和适度集聚，与中心城市形成网络状的城镇空间体系 ，防止中心城市人口和功能的过度集聚
。坚持生态环境优先发展原则
，加强区域生态环境治理和建设，发展循环经济 ，提高环境支撑能力。加大环保投资，重视大气污染防治
，改善城镇大气环境质量，抑制水环境恶化的趋势 。沿海地区应合理安排城镇布局 ，加强对高层建筑的布局引导
，禁止超采地下水，防止地面沉降等地质灾害
。建立城市综合防灾体系 ，加强沿海海防林等生态工程建设
，加强灾情预报管理。

中部地区发展指引：按照促进中部地区崛起的要求，加快城镇发展 ，吸引农村富余劳动力就地转移 。大力培育城镇群和区域中心城市
，提高城镇群的人口吸纳能力
。加强以省会为主体的中心城市建设，完善城市功能 ，增强辐射带动能力。加大对县城 、中心镇基础设施建设的支持力度
，促进小城镇支农产业发展，推动农业产业化进程 。粮食主生产区要处理好城镇建设与耕地保护的关系 ，切实加强耕地保护，煤炭等能源基地要实现能源资源的可持续利用
，因地制宜积极引导发展接续产业和替代产业，能源基地建设要与城镇发展相互依托
。加强中部地区交通基础设施建设 ，完善中部地区出海通道建设。

西部地区发展指引：按照推进西部大开发的要求
，推行生态环境保护优先的集中式城镇化发展战略 。加强和完善区域和省域中心城市的综合功能，带动区域经济发展
。重点发展县城
、工贸和旅游型小城镇。按照国家制定的相关政策 ，引导生态脆弱地区人口合理布局和有序转移
，保障生态移民工程的实施 。结合能源基地建设和资源开发，做好新兴城市的布局与协调 ，引导资源枯竭型城市健康转型。加快陆路门户城市和边境交通枢纽城市发展
，促进沿边开放和能源通道建设
。扶持革命老区和少数民族地区城镇的发展，重点加强基础设施和社会服务设施建设 ，促进地方特色经济发展。西南省区要妥善处理人地关系紧张问题
，通过中心城市和重点镇的发展吸纳农村人口，聚集中小企业和地方服务业 。西北地区通过牧区小城镇的建设 ，完善公共服务网络，增强灾害救助能力
。

东北地区发展指引：按照振兴东北地区等老工业基地的要求
，提升城市的综合服务功能，加快棚户区改造 ，建立资源枯竭型城市接续产业援助机制
，增强城市吸纳就业的能力，促进老工业基地和资源型城市的经济转型和产业振兴。加强东北与东北亚各国、环渤海地区以及东北地区内部的交通通道建设 ，加快口岸城市和港口城市发展
，促进沿边开放和沿海开放 。增强区域中心城市的联系，完善区域城镇网络 ，提升城市对农林牧地区和能源矿产地区的辐射带动能力
。搞好森工地区 、国有农场地区城镇建设
，促进农业、林业发展，巩固农业的基础地位。加强森林
、湿地和黑土地生态系统的保育工作 。完善区域协同的防洪排涝体系
。

3）城镇空间组织与格局

城镇空间组织模式：以城镇群为核心 ，以促进区域协作的主要城镇联系通道为骨架
，以重要的中心城市为节点，形成“多元、多极 、网络化
”的城镇空间格局。多元是指不同资源条件
、不同发展阶段、不同发展机制和不同类型的区域 ，要因地制宜地制定城镇空间组织方式和发展模式 。多极是指依托不同类型 、不同层次的城镇群和中心城市，带动不同区域发展
，落实国家区域协调发展总体战略
。网络化是指依托交通通道，形成中心城市之间
、城镇之间、城乡之间紧密联系 、优势互补
、要素自由流动的格局。依托国家主要陆路交通通道、江河水道 、海岸带 ，以城镇群和各级中心城市为核心
，形成大中小城市和小城镇联系密切
、布局合理、协调发展的网络化城镇空间体系 。

城镇空间格局：规划形成“一带七轴”的城镇空间格局。一带指沿海城镇带，是沿渤海 、东海、黄海和南海的沿海城镇发展带
。重点发展京津冀
、长江三角洲、珠江三角洲三个重点城镇群 ，促进辽中南 、山东半岛
、海峡西岸、北部湾城镇群的发展。加强沿海通道建设
，利用国内国外两个市场，参与经济全球化竞争 ，引导国家实现全面发展 。七轴指七条依托国家主要交通轴形成的城镇联系通道
，依托上海—南京—合肥—武汉—重庆—成都（含长江） 、北京—石家庄—郑州—武汉—长沙—广州（含京广
、京九线）、连云港—徐州—郑州—西安—兰州—乌鲁木齐（陇海－兰新线） 、哈尔滨—长春—沈阳—大连
、北京－张家口—大同—呼和浩特－包头－银川－兰州（包括西宁）、兰州—成都—昆明—南宁—海口 、上海－南昌－长沙－贵阳－昆明等交通通道，加强中心城市之间的联系 ，合理组织人口和产业的聚集与扩散
，促进区域协调发展
。

4）重点地区城镇发展指引

重点地区包括城镇群，跨省级界线城镇发展协调地区 ，重要江河流域
、湖泊地区和海岸带等。这些地区在提升国家参与国际竞争的能力、协调区域发展和资源保护方面具有重要的战略意义 。国家要加强对重点地区城镇化的政策引导和城镇发展的管理
。

重点城镇群发展指引：以国家中心城市为核心的城镇群是重点城镇群，它们是带动整个国家经济发展的核心区域
，对提高国家参与国际竞争能力，提高我国的综合实力具有十分重要的战略意义。要提升核心城市的国际服务职能 ，增强对内对外的辐射能力；要优化这些地区城镇的产业结构和能源利用结构
，促进城镇分工协作和优势互补；以生态承载力为基础，确定主导产业和人口发展规模；加强区域生态保护和环境建设 ，严格控制开发强度和密度；加快城镇的网络化建设和基础设施建设
，做好区域交通与城市交通的接驳；加快农业产业化和农村产业结构调整进程，统筹城乡空间的整合；创新区域管理机制 。

重要江河流域 、湖泊地区和海岸带发展指引：重要江河流域、湖泊地区应制定水资源综合利用和流域地区综合开发规划 ，合理配置水资源
，并处理好水环境保护
、防洪、发电和城镇供排水的关系
。合理布局工业和城镇，重点控制上游地区的环境污染 ，建立下游地区对上游地区的转移支付机制。保护海岸带完整性和稳定性
，统一规划与分配海岸线资源，处理好海洋资源开发和保护的关系 。海洋港口和城镇发展要统一规划 ，协调建设
。该类地区主要指长江流域 、黄河流域
、珠江流域、淮河流域 、辽河流域
、松花江流域，太湖地区、洞庭湖地区 、鄱阳湖地区
、洪泽湖地区
，海岸带及海岛地区。

跨省级界线城镇发展协调地区发展指引：在产业和城镇发展、资源开发利用 、生态环境保护
、基础设施建设方面需要进行省际协作的地区，要健全协作管理机制 ，加强沟通与协调 。跨省级界线城镇发展协调地区包括苏鲁皖豫交界地区、内蒙古东部三市一盟与东北三省的交界地区 、苏皖交界地区、晋冀鲁豫交界地区
、浙赣皖交界地区、晋陕蒙交界地区 、甘青新交界地区
、川滇藏交界地区、川滇黔交界地区 、川渝交界地区
、鄂赣皖交界地区、鄂豫陕交界地区 、粤湘赣交界地区
、黔湘桂交界地区等。

5）城市发展指引

国家中心城市：指北京、天津 、上海
、广州
。这类城市要提升在外向型经济和国际文化交流方面的发展水平
，逐步发展成为亚洲乃至于世界的金融、贸易 、文化、管理等中心，起到带动京津冀
、长江三角洲、珠江三角洲重点城镇群发展的核心组织作用。武汉与重庆是新兴的国家中心城市 ，分别为长江中游城镇群 、成渝城镇群的中心城市
，也是我国内陆开发开放的高地 。

陆路门户城市（镇）
、边境地区中心城市：位于我国边境地区的陆路门户城市和边境地区中心城市需要进一步提高对外开放水平，加强与相邻国家和地区合作 ，重点发展边境贸易
，健全城市功能
。门户城市（镇）主要有：满洲里、二连浩特 、丹东
、珲春、集安 、图们
、绥芬河、同江 、黑河
、瑞丽、景洪 、河口、凭祥
、东兴、亚东 、樟木
、伊宁、喀什 、阿图什
、塔城、博乐。重要的边境地区中心城市包括：哈尔滨 、昆明
、南宁、乌鲁木齐 、拉萨 。这些城市也是边境地区的交通枢纽城市
。

老工业基地城市：对传统工业为主，产业转型慢 ，经济增长速度落后于全国平均水平的工业城市
，要积极推进科技改造与技术更新，调整产业结构 ，加强城市基础设施的更新改造，推进公共服务社会化
，改善人居环境，增强城市可持续发展能力。

矿业（资源）城市：以矿业和其它资源开采业为主导产业的工业城市 ，推动产业类型多样化
，提升城市服务功能，积极加强矿区的生态恢复和环境建设 。对于新兴矿业城市要加强矿区和城镇的协调发展 ，避免过于分散的空间布局
。对于少数资源枯竭的城市要积极发展接续产业；对于难以发展接续产业的城市要采取转移策略
，适时转移人口。

历史文化名城：要更好地保护历史文化资源，弘扬民族精神 。要严格保护历史文化资源 ，科学规划
，严格管理，协调好新城建设与旧城保护的关系；加强资金
、政策等方面的支持
。

6）国家综合交通枢纽体系

以能源战略、资源保护 、运输安全为原则 ，建立全国综合交通枢纽体系。加快国家铁路网建设
，完善国家高速公路网，注重发展水路运输 ，增加水运的比重，建立布局合理的民航机场体系
，逐步构建多种运输方式协调发展的综合运输体系 。

以中心城市为节点，推行一体化的联合运输方式 ，加强各种交通方式之间的衔接及综合交通枢纽建设
，实现旅客运输的零距离换乘和货物运输的无缝衔接，提高门户城市的交通服务水平 ，强化城市在产业发展和空间布局中的核心地位；促进城市内部交通与区域间交通的有机整合；建立高效便捷、公平有序的城市交通系统。

建立全国综合交通枢纽体系
，强化城镇在产业发展和空间布局的核心地位，促进多种交通方式之间的有机衔接 ，增强中心城市对区域的辐射带动作用
。加强边境交通枢纽城市建设
，落实国家对外开放战略，完善全国交通网络。一级综合交通枢纽城市为北京—天津
、沈阳、上海 、武汉
、郑州、广州—深圳 、重庆—成都
、西安、兰州 。二级综合交通枢纽城市为石家庄 、太原
、大连、长春 、哈尔滨
、南京、杭州 、宁波、合肥
、南昌、厦门 、济南
、青岛、长沙 、南宁
、贵阳、昆明 、拉萨
、乌鲁木齐
。其中哈尔滨、昆明 、南宁
、拉萨、乌鲁木齐为国家边境地区交通枢纽城市 ，它们在国家发展中具有重要的战略地位。

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