网上有关“保时捷71814年报价”话题很是火热，小编也是针对保时捷71814年报价寻找了一些与之相关的一些信息进行分析 ，如果能碰巧解决你现在面临的问题
，希望能够帮助到您。

你能想到吗？在中国消费者中最受欢迎的保时捷车型是大型豪华轿车Panamera——，而不是传奇的跑车911—— 。2019年 ，Panamera在中国市场的销量达到13,116，占该车型全球市场份额的40％
，是所有保时捷车型中比例最高的
。

▲2021年保时捷Panamera将在广州车展上亮相。新车是一个月前推出的 。总共推出了7款车型，其中包括2.9T V6 、4.0T V8和插电式混合动力。价格范围为116.88万元至248.33万元
。

为了响应中国消费者的喜好 ，一个月前
，保时捷继续在中国市场推出了7款新的Panamera汽车（2021年款）。目前共有16款Panamera车型在售，其中包括三种车身样式和8种动力组合的轿车版 ，行政加长版和Sport Turismo版（旅行版） 。

最受关注的新车型是Panamera Turbo S E-Hybrid Executive扩展版
，可以理解为顶级车型的插电式混合动力版，配备4.0L排量双涡轮增压发动机+电动机组合插电式插件混合动力系统该动力系统与保时捷著名的双离合变速箱——8速度PDK相匹配
。

仅在功率方面 ，新车是保时捷销量第二大的车型
，仅次于纯电动Taycan Turbo S，并且比911 Turbo S 3.8T强。与2017年款相比 ，Panamera Turbo S E-Hybrid Executive Extended Edition的最大输出增加了14kW至514kW
，总扭矩增加了20N·m至870N·m 。

Panamera Turbo S E-Hybrid行政加长版仅受到约2.5吨重量的限制，比旧模型的加速速度为0-100 km/h ，仅为3.3秒，但仍与Taycan Turbo S的相同2.8秒和911
。TurboS 3.8T的2.7秒具有很大的距离。没有什么可抱怨的 。 911仅重1.7吨
，并非重量级
。

Taycan还重约2.3吨，这是庞大电池组的“功劳 ”。我仍然不得不叹一口气“ Motor Niu X
” ，比911重半吨的Taycan的加速时间仅为0.1秒 。不久前
，我在珠海测试了Taycan和Panamera
。前者比后者更紧凑，功率更大 ，驾驶更有趣。保时捷最喜欢的中国土豪车型不是911
，而是Panamera

Taycan和Panamera还设计有四个门和四个座位 。前者功能更强大，不是应该卖的更好吗？实际情况恰恰相反。今年上半年 ，Taycan在全球市场上的销量为4480辆
，而Panamera仅在中国市场上的销量为6700辆
。更可怕的是，在7月份 ，Taycan在中国市场的保险数量仅为32辆。

我知道的车主购买的Cayenne最多
，其次是Macan，其次是Panamera ，还有其他911和718系列，而不是Taycan 。如果您想体验更极端的保时捷驾驶体验
，则可以选择911系列
。如果您想要大型豪华车体验，请选择Panamera。 Panamera的插件版本仍然可以获得绿卡 。不香

绿色卡钳是保时捷混合动力车型的标志 ，而Panamera的旅行版则飙升

如何一目了然地区分Panamera的插件版本和加油版本？

除了外部后视镜下方的电子混合动力系统以及汽车后部Panamera的两个石灰铭牌之外
，石灰卡钳也是保时捷混合动力车型的标志
。其他黑色，银色和红色制动钳颜色表示从低到高的制动性能 ，并且通常表示车辆的性能阶梯。**制动钳是著名的陶瓷复合制动系统的专有颜色 。

2021年Panamera Turbo S E-Hybrid行政扩展版和Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo配备了陶瓷复合制动系统作为标准
。您可以免费选择石灰或**。其他配置模型需要安装该陶瓷复合制动系统 。加入金额将花费138,000元
。

有三个身体款式
，轿车版，行政扩展版和运动Turismo版（旅行版） ，选择非常丰富。与行政长版相比
，汽车版本不容易看到后者较高5毫米 。特别小心观察到执行长版的较大长度和轴距被添加到后门，这是后部空间。向上
。

中国暴君最喜欢的保时捷模型不是911但是Panamera

添加还是不会延长后排的区别是什么？我相信大多数保时捷所有者都比司机更多地开车。前排轿车版本与行政扩展版本没有明显不同 ，但后者比前者贵约13万元 。记住上面提到的陶瓷复合制动系统
，几乎是保时捷的代名词，可选的价格仅为138,000元
。保时捷最喜欢的中国土豪车型不是911 ，而是Panamera

在身体形状方面，需要确定旅行版本和其他版本。旅行版真的很漂亮 。

白色的汽车可能并不明显
。您可以看到下面的第二张是扩展版
，轿车版和旅行版，第三张是第一代Panamera。我不知道每个人对这三种风格的看法 。前Top Gear主持人杰里米·克拉克森（Jeremy Clarkson）曾评论道：“第一代Panamera有一个丑陋的大屁股
。”我同意他的观点。

从左到右分别是扩展版 ，轿车版和旅行版 。

第一代Panamera
，您来看看这个大屁股
。

您如何看待保时捷设计？我一直认为，所有保时捷的前脸都具有微妙的美感 ，就像走钢丝一样
，几乎变得丑陋。一代Panamera的最大屁股是最丑陋的保时捷 。现在有旅行版本，如果您选择大屁股 ，我不明白。这是Panamera GTS Sport Turismo的一些照片
。

编者按：问：为什么要购买保时捷Panamera？答：因为便宜。

不用担心
，我认识的大多数Panamera车主都会给出这个答案 。并不是说一两百万的价格便宜，而是相对于这款车可以带来的体验
。

与S级 ，7系列和A8相比
，保时捷的品牌优势实在是太明显了。与GTC4Lusso和Continental的可比性能相比，Panamera具有5至60万元的价格优势；总统的价格相对便宜 ，但后来的保时捷仍然是保时捷，它更无忧 。

Panamera可以具有这种性能水平
，并且要高于同等的可靠性水平，这就是技术；保时捷可以推出类似的车型并找到合理的价格范围 ，就像Cayenne刚发布时一样
，保时捷就是这样的战略，是明智且有能力的技术支持汽车品牌
。

时隔23年 保时捷因博物馆“被盗 ”再次登上超级碗 堪比好莱坞大片

看个人的喜好 ，选配小4眼或大4眼都行
，不同的选择有不同的效果。

优点

1.外形拉风，低矮跑车 ，一看就很有范
，保时捷大家都认识

2.价格适中，并非牛马那样高不可攀 ，不用买了之后马上吃土

3.配置全选上十几万就应有尽有了
，同样价格PANAMERA上面可能还不够一套全红真皮加一个21寸轮毂，玛莎拉蒂的选配就更坑了 ，丐中丐的裸车都买不到 。

缺点

低速确实有些顿挫，装不下太大的行李箱
，声浪还可以更好一些，提车前遇到了行李架返工计划 ，推迟了20天才提的车
，4s店解决的也不好，最后要了一次保养 ，提车走人

外观

太帅了
，回头率超高，虽然比不上超跑 ，比很多同价格的车要帅气的多灯光配置：大四眼太帅了
，日间行车灯牛逼，还带自动灯光

内饰

保时捷内饰还用说吗？百万以内无对手异味异响：完全没有 ，做工质感非常难得的好
，德国的品质

空间

依维柯空间大，金龙大巴更大 ，买这车不为空间，只为感觉
。正好省了蹭车的人。以前五座车
，后排一年就坐个几次 。索性没有
。家里人出远门做飞机高铁，短途旅游 ，租个MPV才几个钱。平时家里人市内
，就开个二十几万的日本车好了，又不用咋保养 ，又舒服 。

配置

这样的小车
，别人有的都有了，配置齐全又科技感十足 ，大爱了。

动力

动力完美
，对于我一个新手够了加速推背感：日常加速都很不错了，在城市里开都没问题 ，起步都能抢第一差不多

操控

操控就不用说了
，德系的操控世界第一，保时捷的操控德国第一山路：哈哈 ，估计能跑秋名山
。平时过个地库都害怕蹭底盘

油耗

总是堵车，有点高
，高速可以跑到9个左右，日常的话就在14个油。

舒适

悬架韧性十足 ，坐在车里
，感觉很安全 。行驶舒适性：高速稳，劈弯硬 ，坑洼韧
。发动机太吵
，声浪并没有，开运动模式才会有 ，但是也不大
，选运动排气估计好些。

718保时捷boxster冰莓粉需要提前多久预定

美式橄榄球是美国最受欢迎的运动，美国男女老少都喜欢看 。超级碗比赛便是美式橄榄球职业联盟的总决赛 ，这一天就相当于美国的一个节日
，一家老小或亲朋好友会组织一次家庭聚会，一边聚会聊天一边观看比赛
。所以大家对于超级碗的兴趣一方面是比赛本身 ，冠军得主当然重要，但另一方面便是比赛中插播的广告。

因为超级碗是美国收视率最高的节目
，所以超级碗的广告也是最贵的，今年30秒的广告要花费560万美元 ，成本之高
，自然广告商也会尽自己最大的努力把广告做好，足够吸引眼球 。亚马逊
、谷歌和苹果作为科技行业的**** ，在超级碗上都有非常亮眼的表现
，而成本更高的汽车行业，像奥迪、福特也都带来了自己的纯电动车型 ，希望能在美国纯电动车市场有好的表现
。

超级碗是一项对抗非常激烈的体育运动
，除了后天的努力，基因也是同样重要。保时捷作为汽车行业内最具运动基因的品牌之一 ，在1997年后时隔23年后再次超级碗比赛中投入广告
，相信大家也都看过这部戏剧性的“偷车”广告 。110人 、10台保时捷，来自美国和德国的团队 ，还包括来自德国的特技协调师，可以说这部广告宣传片堪称完美
。除了戏份激烈
，拍摄手法精湛以外，我们当然更关心其中的车型都是哪些 ，接下来我们就为大家盘点一下广告宣传片中出现的车型。

Taycan

广告一开场
，保时捷博物馆内的一辆纯电动的保时捷Taycan悄悄启动了，小偷趁着夜深人静想要开走这台车 ，直到在电梯上触发了红外线警报
，才被保安发现 。

保时捷Taycan就是这部广告的主角，当然它也是保时捷进军纯电动车市场的首款车型 ，有着里程碑一样的意义和使命。广告中出现的保时捷Taycan?Turbo?S综合最大功率625马力
，峰值扭矩1050牛·米，0-100km/h加速时间仅为2.8秒
。同时 ，NEDC工况下续航里程为465公里
，拥有和勒芒冠军赛车919?Hybrid相同的800V系统，半小时可将电量从5%充至80%。

保时捷Taycan虽然没有采用传统燃油动力系统 ，但是它的出现并不会丢失保时捷的运动基因 。动力源不同，但是操控、性能会更加出色
。

918?Spyder

接下来两个保安小哥争抢的就是三大神车之一的保时捷918?Spyder
，它也是目前保时捷价格最贵
、性能最强劲的顶级跑车，当然也是限量918台。

保时捷918?Spyder于2010年3月的瑞士日内瓦车展亮相 ，它是第一个采用插电式混合动力的保时捷汽车 。4.6L?V8自然吸气发动机和两台电动机组成的动力系统
，综合输出功率达887马力，峰值扭矩1280牛·米 ，0-100km/h加速时间2.6秒内
，同时它创造了保时捷旗下纽北圈速最快的量产车
。

Junior?108

你没看错，这就是一台保时捷拖拉机 ，因为玩手机耽误事的保安小哥
，只能开着它去追小偷。不过，我觉得它是幸运的 ，因为保时捷在生产跑车之前主要生产拖拉机
，可以说它奠定了保时捷之后的成功 。

广告中出现的拖拉机是1960款Junior?108，它没有跑车般的实力 ，没有保时捷标志性的车标，但是
，它就是一台保时捷
。而且作为保时捷生产的最小的拖拉机，搭载一台822cc风冷单缸柴油发动机 ，最大功率14马力
，传动匹配三速手动变速箱。如今它依然能够上路行驶，足以看出它的稳定性 。

品牌创始人之一的费迪南德·保时捷亲自设计了这款拖拉机 ，不管最终保时捷选择放弃生产拖拉机
，转而生产跑车，Junior?108依旧是保时捷发展史上最重要的车型之一
。

911?Carrera（992）

三名保安一人一台保时捷跑车 ，我们从左一开始说
，保时捷911?Carrera，内部代号992。这代保时捷为什么被称为992 ，因为它来自大众集团的MMB平台
，厂家希望能够延续991车系，所以起名“992
” 。

全新一代保时捷911取消了自然吸气发动机 ，Carrera车系均搭载3.0T水平对置六缸发动机，最大功率331千瓦
，峰值扭矩530牛·米，Carrera的0-100km/h加速时间3.7秒 ，广告中的Carrera?4S百公里加速时间再减少0.1秒
，两款车相比现款均提升了0.4秒。

911?GT2?RS

中间女主角的座驾便是有史以来最强大的911车型——GT2?RS
。它是“寡妇制造者”，它天生为赛道而生 ，3.8T双涡轮增压水平对置发动机
，最大功率700马力，峰值扭矩750牛·米。传动方面 ，GT2?RS匹配PDK双离合变速器
，换挡速度极快，因此它可以实现2.7秒破百 。

相比普通版911车型 ，GT2?RS进行了大幅升级
，超大尺寸碳纤维后扰流板、碳陶瓷刹车 、赛车防滚架等等
。为了减重，车身大量采用碳纤维增强塑料?(CFRP)?与碳纤维物料 ，标准版车型的车顶采用镁合金制造，排气管使用了钛合金打造。

718?Cayman?GT4

保时捷718作为入门级跑车系列
，较低的价格和出色的操控体验，让消费者对它的喜爱越来越多 ，它也让更多的人能够花更少的钱体验到保时捷带来的乐趣 。广告中出现的718?Cayman?GT4搭载了4.0L?水平对置六缸发动机
，最大功率420马力，0-100km/h加速时间为4.4秒
。

据悉 ，性能更强大的718?Cayman?GT4?RS车型或将引入国内
，最快2020年下半年亮相。RS车型将继续搭载4.0L?水平对置六缸发动机，但将最大功率调升至450马力 ，并搭载保时捷911?GT3同款PDK变速箱 。

Porsche?917?K

保时捷917是由保时捷之父费迪南德?波尔舍的外孙
，现任大众集团CEO的费迪南德?皮耶希主导设计，1968年 ，为了满足世界跑车锦标赛Group6引擎排量缩减至3000cc的要求而制造出一辆908赛车
，后来FIA的前身发现有兴趣参赛的车队太少，又再放宽了排量限制允许更多排量的赛车参赛 ，保时捷于是就设计出了引擎排量更大动力更强
、车身更大的赛车，保时捷917
。

这台赛车为保时捷拿下了19座“勒芒24小时耐力赛 ”的冠军奖杯
，可谓是小厂翻身的重要功臣。广告中出现的917?K车型专为弯道比较多的赛道设计 。为了让后轴有更好的下压力，工程师在车尾两侧增加了一个向上挑起的风翼 ，用来产生下压力
，让车身在弯道中依旧保持稳定，因此可以获得更好的出弯速度
。

保时捷为了拍摄这次广告可以说下足了血本 ，不仅请来众多演员
，使用的车辆也都在保时捷发展史上扮演者很重要的角色。保时捷Taycan打头，918和917?K连夜追击 ，不是为了单纯证明Taycan的性能有多么出色
，而是保时捷希望Taycan站在这两个巨人的肩膀上继续前行，引领保时捷走向更大的辉煌 。这才是广告 ，让人看完不厌烦的广告。

本文来源于汽车之家车家号作者
，不代表汽车之家的观点立场
。

中国土豪最爱的保时捷车型，不是911而是Panamera

一年。

保时捷718 Spyder正式开启预售 ，新车是一款中置敞篷保时捷 。制造商建议零售价为73.8万元
。

跑车外观时尚，内饰上
，新车标配多功能GT运动方向盘，14向全电动运动型座椅看起来极具运动感。保时捷718 Spyder可选装内饰组件 ，并首次提供红、黑双色调车顶 。全新718 Spyder配备了2.0升四缸涡轮增压发动机
，匹配7速保时捷双离合器变速箱，零百加速仅需4.7s ，最高车速达到270km/h
。

你能想到吗？中国消费者最为偏爱的保时捷车型是?Panamera——一款大型豪华轿车
，而不是911——那个传奇跑车系列。2019年，Panamera在中国市场销量达到13116辆 ，占到这款车型全球市场份额的40%
，是所有保时捷车型里占比最高的 。

▲2021款保时捷Panamera即将亮相广州车展，新车已于1个月前上市 ，共推出7款车型
，2.9T?V6 、4.0T?V8和插电混动三种动力，售价区间为116.80-248.30万元
。

为回应中国消费者的偏爱 ，保时捷一个月前在中国市场继续推出7款Panamera新车（2021款）。目前Panamera总计有16款车型在售，包括轿车版
，行政加长版和Sport?Turismo版（旅行版）三种车身形式以及8种动力组合 。

Panamera?Turbo?S?插电混动版，你能买到的动力第二强大的保时捷

关注度最高的新车型是Panamera?Turbo?S?E-Hybrid?行政加长版 ，可以理解成插电混动版顶配车型
，搭载的是4.0L排量双涡轮增压发动机+电动机组合而成的插电混合动力系统，匹配保时捷家大名鼎鼎的双离合变速箱——8速PDK
。

仅从动力上来看 ，新车是保时捷旗下在售第二强大的车型
，仅次于纯电动Taycan?Turbo?S，比911?Turbo?S?3.8T还要强。Panamera?Turbo?S?E-Hybrid?行政加长版最大输出相较2017款车型增加了14kW ，来到514kW
，综合扭矩增加了20N·m，来到870N·m 。

只是受限于约2.5吨的车重 ，Panamera?Turbo?S?E-Hybrid?行政加长版虽然0-100km/h加速相较老款车型更快
，只要3.3秒，但还是和Taycan?Turbo?S的2.8秒和911?Turbo?S?3.8T的2.7秒有不小距离 ，这没什么可抱怨的，911车重才1.7吨上下
，不是一个重量级。

Taycan车重也有大约2.3吨，这是巨大电池包的“功劳
”
。还是得感叹一句“电动机牛X” ，比911重了半吨多的Taycan加速时间居然只有那么0.1秒的差距。不久前我在珠海对比试驾了Taycan和Panamera
，前者尺寸更紧凑，电动动力更强大 ，比后者更有驾控乐趣 。

Taycan和Panamera还同样是四门四座设计
，前者性能更强，不应该销量更好吗？实际情况恰恰相反 ，今年上半年
，Taycan在全球市场卖出去4480辆，而Panamera仅在中国市场就卖出了6700台
。更惨不忍睹的是 ，7月份Taycan在中国市场上险量仅为区区32台。

我认识的车主
，买卡宴最多，Macan次之 ，再来就是Panamera，其它还有911和718系列
，一个Taycan都没有 。想要体验更极致的保时捷驾控体验，当然选择911系列 ，想要大型豪华车体验
，那就选Panamera，插电版的Panamera还能上绿牌呢 ，它不香嘛
。

绿色卡钳是保时捷混动车型的标志
，旅行版Panamera颜值暴涨

外观上如何一眼区分Panamera的插电版和燃油版？

除了车外后视镜下方的e-hybrid和车尾Panamera两处青柠色铭牌，青柠色卡钳也是保时捷混动车型的标志。其它黑色
、银色、红色的卡钳颜色 ，代表制动性能从低到高
，往往也意味着车辆性能梯次，**卡钳又是大名鼎鼎的陶瓷复合制动系统专属配色 。

2021款Panamera?Turbo?S?E-Hybrid?行政加长版和Panamera?Turbo?S?E-Hybrid?Sport?Turismo标配陶瓷复合制动系统 ，可以免费选择青柠色或者**
，其它配置车型选装这套陶瓷复合制动系统需要加钱，花费是13.8万元
。

三种车身形式 ，轿车版，行政加长版和Sport?Turismo版（旅行版）
，选择非常丰富。轿车版和行政加长版相比，视觉上不容易看出来后者高度多了5mm ，特别仔细能观察到
，行政加长版更大的车长和轴距，都加在后门也就是后排空间上了 。

后排加不加长又有什么分别？我相信大部分保时捷车主还是自己开车多过司机开
。前排轿车版和行政加长版没有什么明显不同 ，后者却比前者价格高出大约13万块。还记得上面说过的几乎成了保时捷代名词的陶瓷复合制动系统不
，选装价格也只是13.8万元 。

车身形式上需要抉择一下的是旅行版和其它，旅行版真的太好看了。

白色车可能不明显 ，大家看下方第二张图依次是加长版 、轿车版和旅行版
，第三张图是一代Panamera
。不知道大家怎么看三个车身形式的车尾造型，原Top?Gear主持人Jeremy?Clarkson曾评价 ，“Panamera（第一代）的大屁股丑炸天 ”
，我同意他的观点。

从左至右依次是加长版
、轿车版和旅行版 。

第一代Panamera，你瞅瞅这大屁股
。

大家怎么看保时捷设计？我一直认为所有保时捷的前脸都有一种微妙的美感 ，和走钢丝似的，差一点就会变很丑
，一代Panamera的大屁股即是最难看保时捷。现在有了旅行版，你再去选择大屁股 ，我就难以理解了 。再来几张Panamera?GTS?Sport?Turismo照片
。

编者按：问：为什么买保时捷Panamera?答：因为便宜。

先别急眼
，我认识的Panamera车主大都给这个答案，倒不是说一两百万的价格有多便宜 ，而是相对这车能带来的体验来讲 。

和S级、7系和A8相比
，保时捷的品牌优势太明显了；和相当性能的GTC4Lusso和欧陆比较，Panamera有着五六十万的价格优势；总裁价格是比较便宜 ，但后期维护起来还是保时捷更让人省心
。

Panamera能有这个等级的性能和超过同级的可靠性
，这是技术；保时捷能推出类似形式车型和找准价格区间，这是聪明 ，就像曾经推出卡宴一般
，保时捷就是这样一个策略聪明又有技术支撑的汽车品牌。

文?|?大鹏

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场 。

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