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1、使防尘套翘起来，用塑料撬棒沿着皮套周围的位置慢慢撬开 ，将皮革防尘套整个往上提起来 。
2 、将四周的卡扣都翘出之后才能整体拆除 。
3 、整套拆除之后 ，将上面的档把头拆下。
4、最后就可以看到里面的换挡机构的内部布局 。
这次的新能源试驾活动选择在海南是有深意的，根据海南省发布的《海南省清洁能源汽车发展规划》中提出：“2030年开始禁售燃油车 ” 。作为中国第一批现行示范点，新能源汽车的发展及技术突破与之息息相关。
此次吉利带来了几何A 、帝豪GSe以及帝豪EV253三款新能源车型供媒体测评 ，几何A在上个月杭州试驾活动中已经详细测评 ，而GSe和EV253确实让我纠结了一会儿，最终还是选定了帝豪EV253这台车型进行体验 ，原因可就不一般了。这台帝豪EV253可是一台跑了3年16万公里的老车型 ，可谓功勋卓越 。平时媒体测试旧车的机会可着实不多，因此我也算是经过一番“思想斗争 ” ，才拿到了这次测试的机会 。
目前帝豪EV系列已经进化了4代 ，从2016年第一代帝豪EV253到EV300 、EV400，再到最新的EV500 ，不仅是续航里程不断突破爬升 ，更领先的新能源技术也同样运用在了新款车型里。
作为开荒的第一功臣帝豪EV253，放到如今硝烟弥漫的新能源汽车圈里 ，95kW的总功率 ，240Nm的最大扭矩，45.3kWh的电池容量等等数据参数确实稍显不够看 。但是换一个维度，已经拥有10万市场保有量的帝豪EV ，若不是凭借着初代车型使用成本低、品质优异等优势建立的消费者信任 ，估计早已面临市场淘汰 。
EV253的实车状况
试驾的这台帝豪EV253出发前肯定做了次“大保健”，主机厂也不可能拿台破破烂烂的旧车便给媒体试驾。整车的漆面完整 ，但有少许的剐蹭痕迹 ，符合3年的使用车况 。整体造型迎合了当年的审美，被时下称为“吉利帝豪EV之经典款 ” 。上下进气格栅为格纹连接设计 ，用蓝色饰条点缀 ，8颗灯珠LED日行灯及其他灯组造型轮廓线条不复杂不张扬，不负经典名头。
内饰设计放在当下来看的确有种年代感扑面而来 ，没有任何按键的方向盘 ，没有大屏的车机中控，好在座椅包裹还算舒适 ，软硬适中 ，就算是台网约车，也并没有出现皮质爆裂，填充凹陷的情况 。在服务乘客的过程中 ，依旧能很好的完成接送任务 。
用了三年的行车质感
开头已经阐述了这是一台服役了三年16W公里的电动网约车 ，别说是电动车了，16W公里放在燃油车里都算是老古董。虽然我和这台帝豪EV253相处了一天时间 ，一路下来 ，我对于帝豪EV253最大也是最好的印象就是四个字“优于预期 ” 。
eco模式下，就算是深踩电门 ，车辆反应很冷静 ，就像一个混迹江湖几十年的老炮儿，遇事很淡定 ，不骄不躁 ，就认个“理”字 。待你将sport模式悄然打开，仿佛被注入了鸡血般 ，仪表盘从蓝色转为红色来表达它的亢奋 ，速度一下子轻快了不少，官方给到了零百9.9S的成绩，虽不算优秀 ，但也算闯入10秒内脱离了龟速的行列。
方向盘的转向保持着电动车一贯的轻盈 ，指向也较为精准。底盘的质感还是符合这个价位车型的表现，会在恰当时刻过滤到路面传导到身体的细碎颠簸 ，但还能保留部分信息被驾驶者感知 ，当然我们也不能过分要求它拥有十分惊喜底盘质感，三年16万公里 ，日夜辛勤劳作 ，被榨尽每一滴能量的“真汉子”，没有功劳也有苦劳对吧 。
难以置信的电池衰减
帝豪EV自打出生起便带着“为营运而生 ”的标签 ，10万台中的4.2万台依托于曹操专车平台 ，作为营运型车辆， ”耐用、持久 、省心”变成了帝豪EV着重深挖的几个要点 。
试驾的这台帝豪EV253搭载容量为45.3kWh的三元锂电池 ，NEDC续航里程为253km。出发前仪表显示续航里程为250km ，在测试途中历经环岛路，环山路，高速路和城市路段 ，尽可能模拟真实使用状况 ，基于这台试驾车，我在试驾过程中也并没小心翼翼 ，该踩的电门和刹车绝不吝啬 ，全程开启空调，采用eco/sport两种模式 ，开启动能回收 ，车厢内乘坐两名标准体重男性 。最终试驾活动结束后，实际行驶里程142.5km ，表显剩余里程104km ，平均电耗15.3kWh/100km 。实际和表显二者相加，续航里程为246.5km ，和我们出发前250km续航仅仅相差了3.5km ，这电池衰减的程度几乎可以忽略不计。（数据与视频中有所出入，以文字内容为准）
可千万别忘记了，这是一台有着3年车龄 ，行驶16W公里的网约车 ，说实话能跑出这个数据令人十分惊讶 。
新款帝豪EV500可期
在帝豪EV253给到如此惊艳续航成绩后，我对新款帝豪EV500产生不少期待 。从EV253到EV500 ，不仅是续航能力提升至500KM ，更是从车身的外观设计 、内饰、智能车机系统 、充电效率上全面提升，拥有了更强的产品竞争力。想象一下 ，一台拥有500KM长续航 ，补贴后售价13.58-15.98万，电池3年不衰减 ，乘坐舒适的新款帝豪EV500新能源电动车 ，难道还不足以成为网约车的爆款？
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