网上有关“试驾 | 我不建议你买奥迪Q8 除非你也懂生活
”话题很是火热
，小编也是针对试驾 | 我不建议你买奥迪Q8 除非你也懂生活寻找了一些与之相关的一些信息进行分析，如果能碰巧解决你现在面临的问题 ，希望能够帮助到您。

说起奥迪
，你可能会想起“官车”二字，一个褒贬难分的形容词 ，自从八十九十年代被大量采购作为公务用车以后
，“官车 ”就成了奥迪的代名词 。好处是这让奥迪成功在中国消费者心里奠定了高端、豪华的形象，但同时这也让很多人对奥迪的认知浮于表面 ，忽略了这个品牌的内涵和个性
。

奥迪Q8
，这辆与兰博基尼Urus 、宾利添越一样基于大众集团MLB?evo平台打造的奥迪旗舰SUV，曾被调侃为看起来像Q3。这样的调侃其实没有对错之分 ，因为看客们也是根据第一印象来抒发感叹 。但倘若你再深入点去看Q8这台车的话
，也许就不会再有这样的误会了……

1
、要懂Q8，首先你要了解Q7

你可能不会想到 ，在豪华旗舰级SUV的论坛里，讨论改装车的人还不少
，奥迪Q7的论坛就是这样，改卡宴轮毂的、加装木纹饰板的 、改车身颜色的 ，车主们总是在尝试着发挥自己的小宇宙
，让自家Q7看起来与众不同
。

新款的Q7不够好吗？绝对不是，这一代的Q7其实很优秀 ，最大功率340PS的3.0T?V6涡轮增压发动机搭配全新48V轻混系统
，在ZF?8AT变速箱的梳理下，动力输出顺畅且后劲充足 ，前段动力文静低调
，一旦深踩油门，可以如同猛兽一般 ，将6秒破百的实力丝毫不保留地展现在你眼前。

当然
，雄厚的动力储备只是Q7的其中一面，除此以外还有电子防倾杆
、电子涡轮增压器这些电气化设备的加持 ，让Q7在操控和动力输出上能提供更加愉悦的体验 。此外，全新的八边形大嘴配合镀铬竖条装饰已经让Q7看起来有耳目一新的感觉
，矩阵式的LED大灯也没有让奥迪的“灯厂
”名号蒙羞，内饰方面还用上了奥迪最新的虚拟驾驶舱设计 ，全液晶仪表盘+中控上下双屏的布局无论观感还是使用体验都是极棒的
。

是的
，Q7无论看起来、开起来还是用起来，都难以挑剔 ，然而对于消费习惯逐渐变得年轻化 、对新事物的接受程度前所未有地高的中国市场。这款车仍然缺少一种似乎可有可无
，但大家又对其斤斤计较的特征——个性 。

2
、你觉得她像Q3就对了

也许奥迪的设计师得知消费者说Q8看起来像Q3一样的时候并不会被气到吐血，相反 ，他们会在光线明亮的办公室里相视一笑：“哥们
，我们的目标达到了”
。

奥迪Q8的长宽高为5006*1995*1695mm，轴距为2998mm ，除了因为溜背式车尾的设计使得长度比Q7略短、高度比Q7略矮以外
，Q8的宽度 、轴距都比Q7要大。为何有人会说Q8看起来像Q3？

首先看前脸，Q8身上的这个标志性的大嘴除了面积巨大以外 ，外围还有一圈粗壮的银色装饰圈，这个装饰圈跟大灯无缝连接
，雾灯区域也有黑色的蜂窝状格栅装饰 。如此一来就会形成了“大灯以外全是格栅 ”的观感。导致前脸看起来很紧凑
。

再来看侧面，Q8并没有采用从前往后的贯穿式腰线 ，而是在前翼子板和后翼子板上通过微微隆起来营造肌肉感
，而且Q8的窗线较高
、C柱的位置又为了营造轿跑造型而放弃了大面积的第三排玻璃。再者，在车身尺寸上 ，Q8的轴距比Q7长、车身长度却比Q7短
，营造出了前后悬都更短的车身格局 。凡此种种加起来，Q8相对于Q7看起来就会“小
”很多 ，实际上Q8并不小
，这只是设计师在努力营造出一种紧凑 、犀利的外形，而这种感觉 ，对于轿跑SUV来说毫无疑问是最合适不过的
。

如何简单快捷地看出一名汽车设计师的功底如何？看他能不能把一台小车设计出大车感、又或者能不能把一台大车设计出紧凑感
，这都是很考验设计功底的。

3
、连开1000公里也不会无聊

写到驾控体验的部分，终于可以点题了 ，为什么说笔者只会将Q8推荐给懂生活的人，因为当笔者跟Q8相处两天之后
，发现这台车给我带来一种很强烈的感觉：Q8，是一辆GT车 。

什么是GT车？举个例子 ，阿斯顿·马丁就是GT车专业户
，以DB11为例，从正经定位上来看 ，DB11是一辆跑车
，但倘若再细分，更准确地说DB11应该是一辆GT车
。底盘支撑性好的同时又以舒适为主调；动力充沛强劲 ，即便在高速公路上仍能源源不断地输出马力；内饰还十分豪华舒适
，让人爱不释手。适合一两个人长途出游的这么一辆车，就是典型的GT车 。

试想一下 ，假如你是一名绅士
，周末开着一辆大V8的豪华车，带上你最深爱的女士 ，在一辆内装豪华、底盘舒适 、隔音出色的GT车里面一边谈天说地一边开车前往郊外的草地上野餐，这就是GT车主的生活
。

很幸运
，本次拿到的Q8是55?TFSI车型，搭载3.0T的V6发动机和48V轻混系统 ，最大功率达到340PS
，传动系统也和Q7一样，来自ZF的8AT变速箱 ，能为你将这340PS马力梳理得服服帖帖。

刚刚上手Q8时
，你可能会觉得这副3.0T?V6的发动机徒有虚名，似乎没有轻点油门就起飞的刺激 。这完全是因为Q8较为内敛的前段动力调校 ，一旦油门超过三分之一
，伴随着发动机低沉的轰鸣，推背感随之而来
。

当变速箱上到6挡时 ，倘若笔者开始深踩油门加速的话
，挡位不会一下子从6挡降到2
、3挡，刚开始接触的时候还以为这台8AT变速箱很懒惰 ，实则不然，当挡位稍微降4挡
，随着转速轻微拉升，动力就开始源源不断地输送到脚下的四个轮子 ，轻松完成加速
，市区超车轻而易举。

除了动力充沛以外，Q8被笔者归为GT车的行列 ，还有更重要的一个特点
，那就是底盘 。一般认识中，豪华旗舰SUV都更倾向于将底盘调得舒适柔和 ，配合高高在上的坐姿
，开车犹如开船。Q8不然，在轮胎碾过一些小沟小坎的时候 ，能感受到底盘的滤震很细腻
，这些细微的震动基本已经被这套空气悬挂底盘化解成微乎其微的动静，充分展示了底盘前段的柔韧性
。但倘若要快速激烈地过弯 ，底盘后段的支撑就犹如一个坚强的后盾，让整台车成一个十分得体的姿态
，车头始终奔着驾驶员想要前往的方向。当然，能有这样的操控体验 ，电子防倾杆、quattro四驱系统也都是有功劳的 。

就是这样的一种体验
，动力系统底气足 、底盘对不同路况的兼容性强，哪怕你用50种不同的方式来调戏Q8 ，她也不会露馅
。这就是一辆即便连续开1000公里也不会让你觉得无聊的旗舰SUV。

4
、科技不仅带来新体验
，更是一张名片

说起奥迪，不得不提科技 ，因为在外界看来
，奥迪这一家“灯厂”一直走在豪华汽车科技的尖端，Q8也如此 。

三屏分立 ，打造出来的豪华座舱能全方位包围驾驶员的交互体验
，能让驾驶员跟车机系统无缝交互
。这一代的奥迪旗舰车内饰，最大的特征是取消了很多中控台上密密麻麻的按键 ，取而代之的是在两款屏幕上类似苹果手机3D?touch的触控体验，无论在清晰度还是触控响应上
，体验都十分好，并不会因为这是新事物而难以适应。

既然是灯厂 ，高科技的大灯自然不在话下
，Q8的矩阵式LED大灯由24颗高清LED灯珠组成，它能够每秒100次地检测前方来车和行人 ，智能选择要开启多少颗灯珠
，从而避免对外界的车、人造成眩光的滋扰，保障大家的行车安全 。

时至今日 ，汽车的科技配置除了为我们带来更好的用车体验以外
，同时也是一种身份的象征
。以LED大灯为例，哪怕不开启远光灯 ，其亮度也足以令对向车辆中的人受到滋扰
，但如果结合智能矩阵大灯来使用，那就能够很好地避免这种尴尬情况。而在别人看来 ，这更是一种高素质的表现 。

5 、编辑总结：一辆优秀的GT车

大多数时候，车会改变我们的生活节奏
、生活方式
，买什么样的车，很大程度也就决定我们会体验怎么样的生活
。正如前文所说 ，Q8有雄厚的动力储备、个性的外形设计 、先进的汽车科技以及舒适高级的驾乘体验。这些特点
，与一辆优秀的GT车所需要的品质是基本重合的 。爱运动的人可能会选择宝马M5，但懂生活的人 ，会选择奥迪Q8。

(本文仅为作者个人观点
，不代表合车社立场）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场
。

试驾宾利添越长轴版：配4.0T V8发动机 ，驾乘体验一流

试驾宾利和劳斯莱斯对比

两辆车的动力参数
，劳斯莱斯古思特是6.75升12缸双涡轮增压发动机，百公里加速4.8秒。宾利添越是4.0T V8发动机 ，百公里加速4.5秒 。上次我和他蹦了一下零百加速
，完全没有区别
。从起步到撞线，车头完全处于同一水平线。所以从加速来讲 ，两辆车是一样的 。宾利添越的车长是5.1米，是全尺寸SUV的长度
，但是车高是1.7米，比一般的全尺寸SUV要矮很多 ，这让它视觉上更加的低趴
。劳斯莱斯古思特都快接近1.6米高了
，所以这就是两大顶奢汽车品牌不同的调性，宾利添越更像一辆跑车 ，而劳斯莱斯古思特
，就完全是奢华
、行政座驾。

宾利添越的车长是5.1米，是全尺寸SUV的长度 ，但是车高是1.7米
，比一般的全尺寸SUV要矮很多，这让它视觉上更加的低趴 。我的劳斯莱斯古思特都快接近1.6米高了 ，所以这就是两大顶奢汽车品牌不同的调性
，宾利添越更像一辆跑车，还有宾利飞驰 ，其实也挺像
。而劳斯莱斯古思特，就完全是奢华、行政座驾。宾利添越的座椅也很硬
，和劳斯莱斯的那种软趴趴，又有支撑性完全不一样 ，更像是跑车的座椅
，支撑十足，但长期开容易腰疼 。

为了更加有支撑性 ，宾利添越的皮质偏硬
，我摸起来明显有点像仿皮
。比如仪表盘上面覆盖的皮，宾利添越的不容易按下去。而劳斯莱斯古思特的皮质非常柔软 ，按下去很容易按出一个小坑 。这应该也是故意的
，为了凸出运动气息。内饰方面，宾利和劳斯莱斯一样 ，也有点古典英伦风的感觉
，比如空调格栅的开 、闭都是一个拉杆，模仿100年前汽车的使用感受
。但除了这一点 ，宾利添越的其它地方都是电子的，比如空调有个显示屏可以显示温度并调节。

劳斯莱斯的内饰
，都是能用一大块整皮就用一大块整皮，就算转折处也不拼接 ，而是直接用整皮
，拼接的地方非常少，这样裁下来的废皮比较多 ，成本特别高 。而宾利是正常普通车的拼接方式
，拼接的地方比较多，皮料利用率会比较高 ，比较节省成本
。劳斯莱斯的真皮拼接处是看不到缝线的
，显得很古典、内敛。宾利的真皮拼接处有看得见的缝线，显得运动和现代 。劳斯莱斯的方向盘又细又大 ，很像100年前的老爷车的方向盘
，而宾利添越的方向盘小一些也粗一些，适合操控
。

奢华品牌进攻SUV市场已经不是一件新鲜事情了 ，如果要论起来谁是第一个吃螃蟹的人，那绝对就是宾利的添越。当宾利推出首款SUV车型添越后
，它的市场表现足以证明宾利的这一决策是多么的明智 。转眼间，宾利添越已经上市多年了 ，随着众多对手的加入
，添越的产品也逐渐下滑，尤其是库里南的出现 ，对添越造成了不小的打击
。所以宾利再一次的明智
，直接推出了添越长轴距版本，一方面改善了后排空间局促这一短板 ，另一方面也提振了品牌形象。

长轴距车型外观也更加尊贵

长轴距版本车型与标准轴距版车型大价格大约不到40万
，怎么能体现多花了这40万呢，所以宾利在长轴距版车型上 ，针对于外观做出了改变
，而且手法极其精准直接，那就在在前脸上做文章 。长轴距版本车型的中网格栅直接换成了竖向的布局 ，这样的设计明显更尊贵也更有气势，如果你对比过标准轴距版车型
，我想大多数人都会选择长轴距版车型，毕竟买这个级别车型的人 ，没有人会少这40万
。

我们拿到试驾车更为极致
，为长轴距雅度版，简而言之就是更加的尊贵 ，前脸的镀铬装饰明显更多
，更加的贵气逼人，在这方面宾利还是挺聪明的 ，多花钱就有多花钱的效果。

车身尺寸方面
，长轴距版添越的轴距从2995mm增加至3175mm，同时整车长度达到5322mm ，加长的部分全部作用在后排
，所以能明显的看到它的后门比前门都要长 。现在的车身尺寸已经完全超过了路虎揽胜长轴距版，但相比库里南还是有差距。?

尾部的造型与标准轴距版车型相比就没什么差别了 ，下方为双边共四出的排气布局，也代表了这台车装备的是V8 4.0T发动机
，W12版本已经不复存在
。

在外观方面，我想可能90%的消费者都会选择长轴距版车型 ，因为它看起来确实要更加奢华一点。另外
，长轴距版车型的车身确实看起来比较长，很明显能够看得出 ，多数人反应它的车身侧面比例看着不协调
，我感觉有利有弊吧，毕竟后排空间的增长是更加明显的 ，这一点我们接下来说 。

内饰也要更加奢华

内饰方面
，长轴距版添越在现有车型的基础上在副驾驶前方中控台饰板
、前排座椅处加入雅度专属标识，提升专属感
。另外 ，长轴距版本的氛围灯也与普通版本不一样
，整体的豪华档次要更强一些。?

作为顶级奢华品牌，添越长轴距车型的内饰做工用料当然依旧是顶级水平 。不管是内饰的真皮包覆质感 ，还是各种中控台的旋钮，均属顶级
。

后排在加长轴距之后可以提供非常奢华且实用的体验
，右后座椅可以支持一件躺倒，加上脚托 ，完全可以让这台宾利添越瞬间升级为行政级用车。值得一提的是
，长轴距版添越的后排车门为电动关闭，按住中间的控制按键不放 ，后门便可自动关闭 。

整体来看
，长轴距添越着重提升了后排的乘坐感受，尤其是后排在加长轴距之后腿部空间变得异常充裕 ，这也让它的用途发生了改变
，在奢华品牌的SUV阵营中变得更具竞争力
。

沉着冷静的气势?

目前在宾利的车系中，W12发动机已经完全停产 ，所以目前只有两种动力规格可选
，分别是燃油版4.0T V8与插电混动版3.0T V6，长轴距版添越目前只有一种动力规格 ，就是4.0T V8纯燃油。配合8AT变速箱，最大功率542马力
，峰值扭矩770牛·米，官方0-100km/h加速时间仅需4.6秒 。?

讨论动力感受如何其实意义不大 ，因为对于这种奢华品牌车型
，你需要关注如果自己亲自驾驶的话，它是否足够好开
。长轴距版添越的定位多半偏向于行政级车型 ，所以动力的输出风格是比较慵懒的
，因为对于乘客来说足够友好，不会产生太突兀的感觉。如果你想自己开的话 ，也没有任何问题
，将驾驶模式调整到宾利模式或者运动模式，这台车还是能够展现出激情一面的 。

底盘的滤振能力当然是一流的 ，三腔室的空气弹簧
，这可是目前大众集团最顶级的装备了，不过这台宾利添越的底盘性格还是有点出乎我的意料的。本以为它会像库里南那样一软到底 ，丝毫感觉不到路面的振动，但其实不然
，工程师还是为它保留了百分之二是的路感，看来宾利这个品牌骨子里确实有运动的基因 ，对待任何车型都是一样的
。

不确定这台车未来会不会推出插电混动版车型
，如果有的话，那它的行驶质感我相信还会提升 ，动力的响应会更加灵敏
，NVH等一些的表现也会更进一步，其实对于这种奢华级别的车型 ，用电反而更对味儿。?

总结

长轴距版添越的推出是非常明智的
，因为库里南的到来确实抢走了一部分市场，即便它们价格相差悬殊 。这台长轴距版添越走在路上还是相当威风的 ，能够引来路人围观的目光
，这就证明它的外观设计是成功的
。另外，加长的后排也相当实用 ，可以说这是目前宾利旗下后排空间最大的车型，我觉得比买一台飞驰要划算的太多。

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