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欢迎来到今天这期听车场 。
今天节目开头聊聊上海车展，这次车展燃油车的比例更少了 ，以往占据绝对C位的各大合资品牌普遍哑火 。取而代之的是各种国产新能源车型 ，铺天盖地 、五花八门，合资品牌依然缺少具备诚意与实力的新能源车。
接着聊聊两台豪华高性能旅行车 ，几个月前才开启预售的奥迪S4 Avant和这次在上海车展亮相的全新奔驰C43旅行版 。百万内的 、高性能的、烧燃油的旅行车也就三台 ，除了50-70万的这两台车，只剩下接近百万的奥迪RS4了 。
S4 Avant是一台什么样的车？
这台车根本不用怎么介绍了 ，原厂354马力/500牛米 、代号EA839的3.0T V6发动机 、8AT变速箱和正经的机械四驱系统……大家对奥迪S4太熟悉了 ，S4是最有性价比的六缸性能车，而S4 Avant只是比S4多了个旅行车的屁股。
再和大家聊聊这车的行情，我有一个在奥迪4S店上班的朋友 ，他在上周还去嘉兴参加了内部培训会 ，现场放了一台蓝色的S4 Avant，这车目前已知的价格行情 ，就是去年年底公布的预售价53万 。
而且 ，我的朋友告诉我，直到今天为止 ，他们接到的订单也是寥寥无几 ，而且就算订车，他们也只敢收客户2万块的订金 ，还是随时可退的那种 ，因为他们都不是很看好这车的销量，主要原因有两个：
一是价格 。
现在S4的指导价是48.88万 ，优惠完裸车在41.5万左右 ，甚至有些地方只要40万。转头看看S4 Avant，由于现在都是原价销售，所以算下来差价直接干到十几万 ，除非极其痴迷于旅行车造型 ，否则真找不到什么理由去花这个钱 。毕竟旅行车，是出来前“出了必买 ”、出来后“下次一定”的代表 。
二是换代。
现在关于A4换代的消息铺天盖地 ，全新A4出来以后 ，S4 、S4 Avant 、RS4这种衍生车型也会跟着换代，甚至下一代S4 Avant的谍照已经出来了。目前这代S4 Avant已经在国外卖了很久了 ，竟然拖到现在才引入国内 ，在这个时间点如果入手的话，大概率就是帮奥迪清库存 。
C43旅行版又是一台什么样的车？
相比没什么新意的S4 Avant ，这次全新的C43旅行版有着划时代的意义 ，因为它代表着AMG的43系列第一次登上大雅之堂，发动机上终于有AMG工程师的签名了 。
一人一机
熟悉AMG的人都知道 ，AMG是奔驰的高性能子品牌 ，这牌子以往都有一个特点，发动机是自己研发的高性能机种，并且由工程师手动组装 ，完事之后会把自己的签名铭牌粘在发动机上 ，美其名曰“一人一机 ”。其实这个过程并没有那么高大上，不过是把原先几个人的活压给一个人做 ，妥妥的资本家行为 。
上一代C43旅行版
长久以来 ，AMG主要有两个系列，一是主打V8大力出奇迹的63系列 ，比如C63；二是主打地表最强四缸机的45系列 ，比如A45 。一人一机，无一例外。直到16年初代43系列开始出现 ，没用AMG自研的发动机 ，而是从当时的S级、GLE上，把奔驰的买菜六缸机扒了下来 ，塞进了C级和GLC里 ，一开始叫C450和GLC450，因为卖得不好所以紧急归入AMG，最终变成了C43和GLC43 。
初代43系列
虽然血统不纯 ，但43系列没有错 ，本质上它对标的是宝马的M-Performance和奥迪的S系列，只不过宝马的M-Performance不属于M ，奥迪的S不属于RS ，而43系列却属于AMG 。所以当时AMG老车主一下就不愿意了，吵来吵去好几年 ，直到后来定位更低的35系列出现 ，才帮43车主挡住了口水。
而新一代43系列都变成了一人一机，全新C43旅行版是新一代43系列引入国内的第一台车 。但是代价是 ，少了两个缸 ，六缸变四缸，涡轮也少了一个 ，3.0TT变2.0T 。从已经被奔驰淘汰了的M276双涡轮六缸机 ，换成了目前45系列在用的 、现任地表最强四缸机M139。准确来说是M139L，L代表纵置的意思，但马力进行了阉割 ，没有45系列那么大 。
外观我们就不多说了 ，新C级多了个旅行屁股，然后多了些运动化点缀 ，比如AMG直瀑式中网 。性能方面 ，408马力 、500牛米，外加一套48V轻混 ，有额外的14马力 ，4.7秒破百，匹配9AT和全时四驱 ，外加自适应悬架和后轮转向。
和上代六缸的C43旅行版比 ，好像在动力方面也没什么提升。上代M276再买菜、老旧，也是双涡轮的六缸机 ，这代M139L再纯正、爆力 ，也是单涡轮的四缸机 。六缸机的运转质感和低扭表现，是四缸机无法比拟的，尤其是这种超大涡轮的四缸机 ，动力非常不跟脚 。
所以43系列的M139L比起45系列的M139 ，多了一个减少涡轮迟滞的电子涡轮技术，据说原理是由48V轻混作为动力给涡轮提速 ，让涡轮一直保持工作状态以减少涡轮迟滞。而且 ，老大哥新一代C63也是用的同款发动机，不过多了一套400V插混 ，400V插混对涡轮的加速作用 ，肯定比48V轻混强多了，号称完全解决涡轮迟滞 。以后43和63车主也不要争了 ，大家都是奥迪和宝马车主眼里的渣渣四缸 。
最后就是价格 ，总所周知BBA定价不会因为排量税等客观因素减少，价格也跟着下降。现在价格已经公布了 ，69.68万 ，比上代六缸还贵了好几万……
两台车怎么选择？
兔子：我选C43旅行版 。
首先，它是奔驰，更是AMG ，所以光是名号就更加响亮 。
再者 ，别看是2.0T的发动机，但马力就是更大 ，这就像你玩英雄联盟的时候 ，选了一个提莫打上单，而且还打出了爆炸输出 ，别看提莫瘦 ，一身疙瘩肉，这台2.0T就是这种感觉。
最后 ，你买一台C43旅行版回去 ，还可以和人家装一下那啥，尤其是当别人提出质疑的时候 ，你就可以云淡风轻的说 ，别提了，谁让奔驰没把C63旅行版引进呢，买这车不是因为预算不够 ，而是因为实在没什么可选 。
传垚：我选S4 Avant 。
我不在意S4 Avant上面还有台RS4 ，我选S4 Avant，就因为越来越少的六缸车 ，有一定情怀 ，而且落地价格起码低十几万，这个理由够吗？
作者丨传垚 、兔子
编辑丨传垚
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新款奥迪S4上市 指导价48.88万元
毫不夸张地说，奥迪S4三厢版（指导价：48.88万）或是你能买到的“最便宜的 ”性能车！
因为它除了配备有能爆发354马力的3.0T V6引擎外 ，还提供了令众多竞品汗颜的quattro机械四驱系统 。
不过 ，出行局近日从相关渠道获悉，新一代S4将停产其三厢版车型 ，后面只上“瓦罐”版本 。也就是说 ，目前在售的三厢版车型，将会是大家最后的机会。那么，话说回来 ，现款奥迪S4三厢版到底有哪些优缺点？整体实力到底有多强呢？
外观来看 ，奥迪S4和奥迪A4L简直是一个模子刻出来的，六边形的中网内置蜂窝状的进气格栅 ，再搭配犀利 、精致的前大灯 ，以及左右两侧的雾灯区造型，整体看起来比较时尚。对于A4L来说 ，这个设计恰到好处 ，可对于S4来说就有点低调了 。
与前脸一样，奥迪S4的侧面同样比较低调 ，除了“银耳 ”和多幅式轮毂样式外 ，基本上和A4L的侧面无差别 。车身数据方面，奥迪S4的长宽高分别为4770/1847/1410mm ，轴距是2826mm ，比A4L要略小一圈。
夸张的“四炮筒 ”排气口，既是奥迪S4车尾的一处亮点设计，又是用来区分它和A4L的一处细节 。此外 ，奥迪S4的车尾上除了“四环车标”和“S4标识 ”外 ，再无其他点缀 。
虽然奥迪S4的整个内饰布局和A4L一样，但细节上却大不相同 ，比如三辐式平底方向盘用了红线点缀 ，盘身下侧给到了“S运动标识 ”。此外，在中控台中央 ，奥迪S4还给到了辅以quattro标识的碳纤维饰板 ，很好地提升了车厢内的运动感 。
全液晶仪表的显示效果很清晰，中控屏采用触摸操控 ，屏幕尺寸为10.1英寸 ，内置有奥迪Connect车载智能系统，支持语音识别控制 ，并具备苹果CarPlay、Android Auto两种车机互联形式 。另外 ，虽然2023款奥迪S4取消了MMI操作旋钮，但空调按钮被独立了出来，操作起来还是比较便捷。
尽管奥迪S4定位性能车 ，但也有着较好的舒适性 。具体来看 ，运动风格的座椅内部填充厚实，坐着比较舒服 。而附带的座椅腰部支撑 、腿托调节 ，甚至座椅加热 、座椅按摩等功能 ，也进一步强化了它的舒适性，再加上宽敞的空间 ，也让奥迪S4在家用层面也有着不俗的表现。
但是 ，后排地板中央的凸起，也成了奥迪S4在空间方面的小不足 ，这在一定程度上影响了后排中央乘客的舒适性 。
后备箱部分 ，奥迪S4提供了一个规整的内部空间，容积为480升 ，能够满足大多数人日常使用所需 。值得一提的是 ，奥迪S4的后排座椅靠背还支持放倒，再加上靠近尾门左右两端的网兜，整体的实用性也更强。
动力层面 ，奥迪S4标配有一台型号为CWG的纵置3.0T V型六缸涡轮增压发动机 ，最大功率可达260kW（354马力），最大功率转速5400-6400rpm ，最大扭矩500N·m ，最大扭矩转速为1370-4500rpm。简单地说，起步就能享受最大扭矩所带来的推背感 。
同时 ，在全力加速下 ，奥迪S4的零百加速时间仅4.7秒，要比同价位的宝马Z4（6.7秒）更有说服力 。
传动部分 ，奥迪S4适配有一台8挡手自一体变速箱 ，并提供有以机械扭矩限滑差速器为中央差速器的全时四驱系统，即奥迪最纯正的quattro四驱系统 ，而不是目前A4L那套以多片式离合为中央差速器的适时四驱系统。相比后者 ，前者的越野能力更强，能够适应更多路况，并助力驾驶者脱困 。
底盘悬架部分 ，奥迪S4的前桥和后桥都配备的是五连杆独立悬挂 ，调校风格偏运动性取向，能够带来较好的驾控体验 。当然了 ，这套底盘也不是一味地强调运动 ，也具备一定的舒适性，能在用户日常使用过程中带来较为舒心惬意的驾驶感受。
写在最后：
综合来看 ，奥迪S4是一款兼顾家用和性能的“西装暴徒” ，相比C43 AMG、宝马M3等竞品，它的价格也更加便宜 ，整体性价比还蛮高的 。不过可惜的是 ，后续奥迪S4就不再提供三厢版车型了，所以对这款车有想法的小伙伴要趁早 。
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新款奥迪S4正式上市，价格接近五十万的奥迪你会买吗？
易车讯 2023款奥迪S4上市，指导价48.88万元 。新车为年度款车型 ，价格因配置变化略有不同 。
车辆搭载3.0T V6发动机 ，最大功率260千瓦 、峰值扭矩500牛·米。8挡变速箱负责动力传递，配备quattro全时四驱系统 。
信息显示 ，其全面升级了智能网联装备 ，标配矩阵式LED大灯 、B&O音响等 。新车提供8种外观颜色、3种内饰组合，以及5款轮圈选择。
同时 ，车辆拥有非常丰富的选装。比如 ，外观包 、隐私玻璃 、碳纤维装饰、抬头显示 、自动泊车 、动态转向等配置 。
根据易车App“点评榜”数据，奥迪S4在中型车同级别竞品中排名第27 ，得分8.93 。如需更多数据 ，请到易车App查看。
奥迪全新一代S4正式上市，新车共有三款车型 ，售价区间为48.88万-63.98万元 。作为一款标准的紧凑型轿车 。全新一代S4在外观上有了一定程度的调整 ，并且搭载了全新一代Q3与 MQB平台。在内饰上则是有着更大的改变 。新车亮点在于搭载了全新设计的全液晶仪表盘以及中控液晶屏 。
全新一代S4的前脸采用了一套与奥迪Q3以及 MQB平台完全相同的设计，但是不同的是，这款车的前进气格栅采用了封闭式设计 ，并且采用了蜂窝状的设计语言从而让它的整体视觉效果更加的修长。而这款车的大灯则是采用了矩阵式的设计与奥迪现有的车型相结合 。与奥迪传统设计不同的是新款S4在前保险杠上采用了全新的设计 ，使得这款车的整体视觉效果更加具有冲击力，并且为了迎合年轻人的审美需求 ，新车还配备了全新设计的矩阵式进气格栅 。
全新一代S4的内饰部分也是有着很大变化 ，在中控区域加入了更多的皮革装饰以及黑色的点缀，在视觉效果上给人的感觉更加运动。新车的中控台以及空调出风口采用了钢琴烤漆工艺 ，视觉效果上更具质感 。新车的空调出风口也进行了重新设计 ，并且中间位置采用了类似钢琴烤漆技术的面板装饰，并且空调出风口也采用了红色装饰 。在用料方面 ，新车的前排座椅采用了厚实透气的材料以及打孔真皮材质包裹 ，驾驶席座椅则采用了 Alcantara材质包裹以及麂皮材质缝线处理和绒面装饰等配置。在后排座椅方面也采用了仿碳纤维材质打造并填充以缝线与打孔真皮包裹。
在这里，我想说的是 ，虽然全新一代S4上市已经有两个月 ，但我认为其的销量依旧不高 。从销量数据来看，这款车仅在5月份售出14,501辆，而5月份的销量为7,581辆 。而且 ，新款S4的销量并不能代表着新车的真实情况 ，与其新车的实际销量相比，新车的销量并不理想。并且这并不是一个好现象 ，因为我们不知道全新一代S4会在何时会换代 。而从销量来看 ，我们也不知道它会不会在换代时表现的更加出色 。但是这并不代表着它就要落后于竞争对手。
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