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直喷发动机噪音挺大的 ，造成的故障原因有：1、车辆发动机是噪音的一个来源，它的噪音产生是随着发动机转速的不同而不同 ，解决方法：可以在发动机盖处加装一些高级吸音泡沫材料 ，不仅可以抑制引擎盖引起...
直喷发动机为什么噪音大
直喷发动机噪音挺大的，造成的故障原因有：
1、车辆发动机是噪音的一个来源 ，它的噪音产生是随着发动机转速的不同而不同 ，解决方法：可以在发动机盖处加装一些高级吸音泡沫材料，不仅可以抑制引擎盖引起的震动 ，还能吸收大量噪音 ，效果明显；
2 、当进排气管出现泄漏时，启动发动机时 ，在进排气的时候 ，气体会从泄漏处泄漏，从而产生振动，发出噪音 。解决方法：面对这样的情况 ，需要检查进排气管 ，更换进排气管就可以避免噪音了；
3 、胎噪是车辆在高速行驶时， 轮胎 与路面磨擦所产生的 ，视路况车况来决定胎噪大小 ，路况越差胎噪越大，另外柏油路面与混泥土路面所产生的胎躁有很大区别 。解决方法：胎噪属于结构噪音 ，它的主要产生是震动 ，最合理的解决办法就是制震。加入减振板配合吸音垫，能很好解决路噪和胎噪；
4、风噪是指汽车在高速行驶的过程中迎面而来的风的压力已超过车门的密封阻力进入车内而产生的 ，行驶速度越快 ，风噪越大 。解决方法：加装或更换车门密封条，因为密封条是橡胶制品 ，使用时间久了就会出现老化 ，隔音和密闭效果都会变差 。 直喷发动机保养需注意什么?
直喷发动机保养需注意的事项有：
1 、缸内直喷就是将燃油喷嘴安装于气缸内，直接将燃油喷入气缸内与进气混合。喷射压力也进一步提高，使燃油雾化更加细致 ，真正实现了精准地按比例控制喷油并与进气混合 ，并且消除了缸外喷射的缺点 。同时，喷嘴位置 、喷雾形状、进气气流控制 ，以及活塞顶形状等特别的设计 ，使油气能够在整个气缸内充分 、均匀的混合，从而使燃油充分燃烧 ，能量转化效率更高；
2 、直喷式发动机是由转速控制 ，是人手操控油门开度旋钮和人工选择动力模式开关来控制油门的开度，整体构造比较简单 。但是缸内直喷科技也有弊端 ，采用缸内直喷的供油系统除了在研发过程必须花费更大成本 ，在部品构成复杂且精密的情况下，零组件的价格也比起传统供油系统来得昂贵 ，这是给所有人都来了较高的经济承担 ，这就是它发展的阻碍因素；
3、直喷发动机日常保养需要注意清除增压油泵喷油嘴和燃烧室中的积碳和胶质，恢复动力性能；消除发动机喘抖 、怠速不稳和加速不良等故障；恢复喷油嘴最佳雾化状态，改善燃烧 ，节省燃油 ，降低有害气体排放；润滑和保护燃油系统部件，延长使用寿命；
4 、另外 ，当直喷发动机积碳过多时 ，会导致发动机抖动，功率下降 ，油耗上升。同时高压喷油嘴容易堵塞 。火花塞易损坏 。建议每两年或四万公里清晰发动机积碳 ，进气道积碳，喷油嘴积碳。一般都在大保养中同时进行 。 直喷发动机为什么噪音大 @2019
发动机是一种由许多机构和系统组成的复杂机器 。无论是汽油机 ，还是柴油机；无论是四行程发动机 ，还是二行程发动机；无论是单缸发动机，还是多缸发动机。要完成能量转换 ，实现工作循环 ，保证长时间连续正常工作，都必须具备以下一些机构和系统。
（1) 曲柄连杆机构
曲柄连杆机构是发动机实现工作循环，完成能量转换的主要运动零件 。它由机体组、活塞连杆组和曲轴飞轮组等组成 。在作功行程中 ，活塞承受燃气压力在气缸内作直线运动 ，通过连杆转换成曲轴的旋转运动，并从曲轴对外输出动力。而在进气 、压缩和排气行程中 ，飞轮释放能量又把曲轴的旋转运动转化成活塞的直线运动 。
（2) 配气机构
配气机构的功用是根据发动机的工作顺序和工作过程 ，定时开启和关闭进气门和排气门，使可燃混合气或空气进入气缸 ，并使废气从气缸内排出 ，实现换气过程 。配气机构大多采用顶置气门式配气机构，一般由气门组 、气门传动组和气门驱动组组成。
（3) 燃料供给系统
汽油机燃料供给系的功用是根据发动机的要求 ，配制出一定数量和浓度的混合气 ，供入气缸，并将燃烧后的废气从气缸内排出到大气中去；柴油机燃料供给系的功用是把柴油和空气分别供入气缸 ，在燃烧室内形成混合气并燃烧 ，最后将燃烧后的废气排出 。
（4) 润滑系统
润滑系的功用是向作相对运动的零件表面输送定量的清洁润滑油，以实现液体摩擦，减小摩擦阻力 ，减轻机件的磨损 。并对零件表面进行清洗和冷却。润滑系通常由润滑油道、机油泵、机油滤清器和一些阀门等组成 。
（5) 冷却系统
冷却系的功用是将受热零件吸收的部分热量及时散发出去 ，保证发动机在最适宜的温度状态下工作 。水冷发动机的冷却系通常由冷却水套 、水泵 、风扇、水箱 、节温器等组成。
（6) 点火系统
在汽油机中，气缸内的可燃混合气是靠电火花点燃的 ，为此在汽油机的气缸盖上装有火花塞 ，火花塞头部伸入燃烧室内 。能够按时在火花塞电极间产生电火花的全部设备称为点火系，点火系通常由蓄电池 、发电机、分电器 、点火线圈和火花塞等组成 。
（7) 起动系统
要使发动机由静止状态过渡到工作状态 ，必须先用外力转动发动机的曲轴 ，使活塞作往复运动，气缸内的可燃混合气燃烧膨胀作功 ，推动活塞向下运动使曲轴旋转。发动机才能自行运转 ，工作循环才能自动进行。因此，曲轴在外力作用下开始转动到发动机开始自动地怠速运转的全过程 ，称为发动机的起动 。完成起动过程所需的装置 ，称为发动机的起动系 。
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